Canyon Commuter:On & Precede:On : vélos électriques lancés

Canyon est souvent connu comme une marque de performance, sponsorisant deux équipes WorldTour sur route et apparaissant régulièrement sur le circuit de la Coupe du monde de VTT.

Cette philosophie axée sur la performance s’est étendue aux vélos urbains de l’entreprise – des vélos comme les actuels Commuter et Roadlite (non motorisés) (disponibles en versions électriques et non motorisées) conservent un côté sportif.

Canyon annonce des ajustements avec l’arrivée des modèles Commuter:On et Precede:On. Chacun met un accent bien plus marqué sur les performances urbaines, la praticité et l’utilité pour un plus large éventail de cyclistes, tout en conservant plusieurs des éléments de design astucieux et des choix de spécifications bien pensés qui sont synonymes de Canyon.

Pourquoi maintenant ? Eh bien, “la ville change”, selon Canyon.

“Des décennies de planification urbaine centrée sur la voiture sont en train d’être bouleversées, et une forme de mobilité plus simple et plus élégante revient sur le devant de la scène : le vélo”, indique le communiqué de presse de Canyon. “En évitant les embouteillages et en éliminant la redoutable recherche de stationnement, les vélos électriques ont rendu les déplacements en ville plus faciles que jamais et ils ne cessent de s’améliorer.

“Qu’est-ce qui fait un véritable vélo électrique urbain performant ? Il doit vous permettre de pédaler pour aller au travail le matin, de faire des courses l’après-midi et de prendre un verre entre amis le soir, sans avoir à vous soucier de savoir si votre batterie va s’épuiser, si vous avez oublié d’apporter vos lumières ou si vous avez assez de place pour prendre vos courses. Ce doit être un vélo qui fait le travail et qui a fière allure en le faisant.”

Canyon Commuter:On

Canyon affirme que le Commuter:On a été conçu pour trouver un équilibre entre puissance, fonctionnalités, poids et prix.

Le moteur Fazua Evation monté sur le boîtier de pédalier fournit un couple de 55 Nm, dispose de la dernière mise à jour logicielle Black Pepper et est alimenté par une batterie de 252 Wh. La batterie montée sur le tube diagonal peut être retirée et remplacée par un cache optionnel qui fait également office de rangement, selon Canyon.

Canyon indique que le Commuter:On a une autonomie allant jusqu’à 75 km sur le réglage moyen du moteur Fazua, ce qui devrait suffire pour une journée de conduite en ville sans avoir besoin de recharger.

• Moteur Fazua Evation avec un couple de 55 Nm
• Batterie de 252 Wh avec une autonomie annoncée jusqu’à 75 km en mode moyen
• Feux intégrés, garde-boue et porte-bagages arrière
• Transmission 1x Shimano Deore 12 vitesses
• Cockpit semi-intégré
• Choix de cadres standards et à enjambement bas
• 3 299 €

Le poids était un élément clé ici et Canyon affirme que le poids de 17,2 kg du Commuter:On 7 (annoncé pour une taille moyenne) est suffisamment léger pour être « facilement transporté dans les transports en commun ou monté dans un appartement ». Que vous puissiez le « jeter par-dessus votre épaule », comme le prétend Canyon, dépendra de qui le fait.

Côté fonctionnalités, le Commuter:On dispose de feux intégrés (un LIGHTSkin Extremely Mini à l’avant et un Supernova E3 Tail Mild 2 à l’arrière) qui fonctionnent sur la batterie du vélo.

Canyon

Quant au reste du vélo, le porte-bagages arrière en aluminium peut supporter jusqu’à 15 kg annoncés et utilise le système de verrouillage rapide QL3.1 d’Ortlieb pour les sacoches compatibles de la marque. Les garde-boue – indispensables pour une utilisation quotidienne – sont également en aluminium.

Le cockpit semi-intégré est une fonctionnalité très soignée. Il utilise une entretoise qui peut être ajoutée ou retirée pour un réglage de 10 mm ; une fois l’entretoise retirée, l’ensemble du cockpit peut être glissé vers le bas et resserré.

Canyon indique que cela maintient l’esthétique épurée du cockpit en éliminant la nécessité de placer des entretoises au-dessus de la potence, tout en permettant des ajustements de position. Un trou sous la potence permet à tous les câbles d’être acheminés dans le tube de direction puis à travers le cadre.

En ce qui concerne la transmission, le Commuter:On 7 dispose d’un groupe 1x avec un pédailier Shimano Deore M6100 (avec un plateau FSA 48t) à l’avant et une cassette 12 vitesses 10-51t, actionnée par un dérailleur Shimano XT M8100 SGS.

Des freins à disque hydrauliques (Shimano MT200 à l’avant, Shimano BR300 à l’arrière, tous deux avec des rotors plats de 160 mm) assurent le freinage. Les jantes Alexrims sont montées sur des moyeux Shimano, avec des pneus Schwalbe G-One Allround de 40 mm. Le kit de finition provient de Canyon.

Le Canyon Commuter:On sera disponible à partir du printemps 2021.

Canyon Precede:On

Tous les aspects passent à la vitesse supérieure avec le Precede:On.

Canyon explique avoir choisi de fabriquer le corps du Precede:On en fibre de carbone non seulement en raison de son « faible poids et de sa robustesse », mais aussi parce qu’il pouvait être façonné pour offrir une intégration accrue, incluant une batterie et des freins intégrés au vélo.

• Moteur Bosch Efficiency Line CX avec 85 Nm de couple
• Batterie 500 Wh avec autonomie annoncée jusqu’à 65 km
• Feux intégrés, garde-boue, béquille et porte-bagages arrière
• Antivol et porte-bagages avant en option
• Poste de pilotage en carbone avec leviers, feux et écran intégrés
• Cadres standard et à enjambement bas
• Deux choix de spécifications : Precede:On CF 8 (3 999 £ / 4 299 €), Precede:On CF 9 (4 699 £ / 4 999 €)

Le Precede:On est équipé du moteur Bosch Performance Line CX – un système d’entraînement que l’on voit plus souvent sur les vélos électriques de montagne, fournissant jusqu’à 85 Nm de couple aux pédales.

Celui-ci est alimenté par une batterie de 500 Wh intégrée dans le tube diagonal, avec une autonomie allant jusqu’à 65 km, selon Canyon. Le Precede est doté du tout dernier écran Kiox de Bosch.

La batterie se retire par le haut du tube diagonal – Canyon indique que cela simplifie l’opération, mais permet aussi de laisser de la place pour les pneus larges et les garde-boue sans modifier la géométrie du cadre.

Canyon

Le Precede:On est disponible en deux choix de spécifications. Le plus notable, le Precede:On CF 9 haut de gamme, est équipé d’une transmission par courroie Gates nécessitant peu d’entretien et d’un changement de vitesses automatique Enviolo. Réglez votre cadence préférée via l’écran du Precede et le système fournira la puissance nécessaire pour maintenir cette cadence, quel que soit le terrain.

Si vous préférez faire les changements vous-même, le Precede:On 8, plus abordable, utilise une transmission 1x Shimano XT avec un plateau de 44 dents et une cassette 10-51 dents. Le freinage est assuré par des freins hydrauliques TRP. Comme le Commuter:On, le Precede:On est équipé de roues Alexrims/Shimano et de pneus Schwalbe G-One Allround de 40 mm.

Parmi les autres caractéristiques, on trouve un poste de pilotage en carbone avec les leviers de frein, les feux et l’écran intégrés au guidon. Sur le cadre standard, la potence s’intègre parfaitement au tube supérieur.

Canyon

Le feu avant Supernova Mini 2 Professional émet 235 lumens en standard, mais dispose également d’un mode pleins phares de 550 lumens. Canyon affirme que la batterie du vélo réserve toujours suffisamment d’énergie pour les feux, même lorsqu’elle est presque déchargée. Le feu arrière est un Supernova E3 Tail Light.

Enfin, le porte-bagages arrière est conçu pour supporter jusqu’à 25 kg et utilise à nouveau le système de verrouillage rapide QL3.1 d’Ortlieb, tandis qu’un porte-bagages avant d’une capacité de 5 kg et des points de fixation pour une remorque sont disponibles en option. Vous pouvez également ajouter un antivol pliant Abus Bordo Granit X au Precede, fixé à l’arrière du tube de selle.

Le Canyon Precede:On sera disponible dès septembre.