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Comment choisir un VTT ?
Avec les progrès de la société, de plus en plus de personnes accordent de l’importance à la protection de l’environnement et au fitness. Nous souhaitons tous avoir notre propre vélo, mais la plupart des gens n’y connaissent rien. Cet article présente les VTT et comment en acheter.
Laissez-moi d’abord parler de la composition d’un VTT. Les VTT sont le moyen de transport le plus simple. En plus du « squelette » de base, trois ensembles de pièces assurent trois fonctions fondamentales : avancer, s’arrêter et tourner.
1. Cadre, tube de selle et selle.
2. Roues.
Comprenant l’axe de roue, les rayons, la jante, la chambre à air et le pneu.
3. Partie transmission.
La partie qui convertit la force humaine en force mécanique, incluant les pédales, le pédalier, le plateau, la chaîne, le pignon, l’axe et la roue arrière.
4. Partie freinage
C’est-à-dire l’équipement de frein, qui permet au VTT de ralentir et de s’arrêter efficacement. Cela inclut le guidon, le câble et l’étrier de frein.
5. Partie direction
La partie qui permet au VTT de tourner librement, comprenant l’avant, la potence, le jeu de direction, la fourche avant et la roue avant.
Sixièmement, la partie changement de vitesse – la partie qui utilise différents pignons pour s’adapter à diverses conditions de route, incluant le levier de vitesse, le câble de vitesse, le dérailleur, le pédalier et le pignon.
Comment choisir le cadre, à condition qu’il soit authentique. Ces marques ont chacune leurs avantages. En bref, n’achetez pas de cadre « cottage » ni un cadre et un vélo qui ne sont pas de marque connue.
Ensemble de roues
L’ensemble de roues est composé des moyeux, des rayons, des jantes et des pneus. Le meilleur rapport qualité-prix pour les moyeux généraux est Jiuyu, bien connu dans le monde, suivi de Shimano, plus cher avec une conception spéciale de billes. Ces deux marques sont couramment utilisées par les VTT renommés. Parlons maintenant des rayons, qui sont essentiellement en acier. Les vélos généraux en ont 36 et 32, et il y en a aussi très peu, comme 24, 20, 16, et moins de 32 de base, vous devez utiliser des rayons et moyeux spéciaux, généralement très chers. Les rayons sont soit en radium, soit en acier. Ensuite, il y a les jantes. Il y a des jantes simple et double paroi. Les jantes simple paroi sont très mauvaises. Les VTT ne sont pas utilisables. Les jantes double paroi ont des anneaux couteau et des anneaux en I. La résistance de l’anneau couteau est plus grande. Il est beaucoup utilisé en descente. Les pneus sont très simples, couramment utilisés sont Zhengxin, Jianda et Magis. Jianda a aussi du haut de gamme, plus utilisé en compétition. Les VTT utilisent des pneus à crampons. Enfin, en ce qui concerne les spécifications des pneus, 1.95 est le plus courant, suivi de 2.10, 2.125, 2.35, 2.5 pouces. En bref, plus c’est large, plus c’est cher, 2.35 et 2.5 sont fabriqués spécialement !
Frein
Ensuite, il y a le frein. Il y a les freins V-brake et les freins à disque, et il y a des freins à disque hydrauliques dans les freins à disque. Le V-brake doit principalement être changé fréquemment, et il a un effet sur la jante après un certain temps. Il est très facile à utiliser, simple et facile pour les débutants. Les V-brake généraux sont Yanhao, CTS, Shimano, Avid. Les freins à disque, bons freinages, n’endommagent pas la jante, durables, mais lourds, difficiles à réparer en cas de problème, chers, donc pour acheter un vélo à freins à disque, il faut bien choisir. Il est recommandé d’acheter ces marques : Avid, Yanhao, Shimano, CTS, Hans. Les plateaux, les basiques sont Shimano et TRUVATIV. Il y a généralement deux marques, l’une est la première marque mondiale SRAM et la seconde est la plus grande marque mondiale Shimano. En présentant Shimano, pourquoi est-il la plus grande marque, très pratique et largement disponible dans le monde entier. Le kit comprend les plateaux, le système de transmission, les moyeux, les freins SRAM et Shimano.
Fourche avant
Pour la fourche avant, laissez-moi d’abord parler des grades de la structure de suspension inférieure du plus bas au plus haut. Ressort, ressort à huile, caoutchouc de qualité, résistance à la boue, pression d’huile et pression d’air. Le tube extérieur est en alliage de magnésium ou en alliage d’aluminium. Les fourches avant sont toutes d’une seule pièce et n’ont aucune marque de soudure. Les mauvaises sont très ennuyeuses à installer en retour. Peut-être que la position du frein à disque est erronée. Il est possible de dire quelques malentendus courants.
1. Plus la course calibrée de la fourche avant est grande, mieux c’est
Tout d’abord, la course calibrée n’est pas égale à la course réelle d’utilisation ; de plus, pour XC, une longue course est inutile, généralement 60 mm à 100 mm, 80 mm est plus courant.
2. Plus la fourche avant a de fonctions, mieux c’est
L’une d’elles est le verrouillage, généralement pas utilisé sauf pour grimper et rouler sur de longues distances, mais généralement les fourches auront cette fonction.
Questions fréquentes
Quels sont les composants essentiels d’un VTT ?
Un VTT est composé de six parties principales : le cadre, les roues, la transmission, le freinage, la direction et le changement de vitesse. Les roues incluent l’axe, les rayons, la jante, la chambre à air et le pneu. La transmission convertit la force humaine en mouvement via les pédales, le pédalier, le plateau, la chaîne, le pignon et la roue arrière.
Comment choisir un cadre de VTT de qualité ?
Pour choisir un cadre de VTT, privilégiez une marque reconnue et évitez les cadres « cottage » ou sans marque. Les grandes marques offrent des garanties et des performances fiables. Un cadre authentique assure la durabilité et la sécurité du vélo, avec des matériaux comme l’acier ou l’aluminium selon votre budget.
Quels sont les meilleurs moyeux pour un VTT ?
Les meilleurs moyeux pour un VTT selon le rapport qualité-prix sont ceux de la marque Jiuyu, mondialement reconnue, suivis par Shimano, plus chers avec une conception spéciale de billes. Les VTT renommés utilisent couramment ces deux marques pour leur fiabilité et leur performance sur les terrains accidentés.
Combien de rayons doit avoir une roue de VTT ?
Les roues de VTT générales ont 36 ou 32 rayons, avec des variantes moins courantes comme 24, 20 ou 16 rayons. Moins de 32 rayons nécessitent des rayons et moyeux spéciaux, généralement très chers. Les rayons sont en acier, en configuration radium ou standard, pour assurer la résistance et la légèreté de la roue.