Comment fabriquer un vélo électrique avec un moteur de démarreur

Comment fabriquer un vélo électrique avec un moteur de démarreur

 

Les avis des fans de vélos électriques sur la conversion de vélos de montagne ordinaires en vélos de montagne électriques :

Batterie 36v 10A, moteur 250w.

La transformation nous a coûté 280 $, et nous avons également acheté une lampe de poche et un feu arrière pour un total de 320 $, soit un total de 600 $.

1, La vitesse maximale de 33 yards, avec le vélo par rapport à un trajet de 15 à 10 kilomètres, une voiture de route à 40 yards m’a laissé à quelques kilomètres. À ce moment-là, je pensais dépenser plus de 160 dollars et ne pas pouvoir aller plus vite qu’une voiture de route si je prévoyais de changer pour un gros moteur 350w-500w, mais le contrôleur du moteur 500w doit également être changé, et l’autonomie de la batterie n’est pas aussi bonne, donc utiliser un moteur 250w économisera de l’énergie. La puissance électrique est principalement pour les montées ou si vous pédalez principalement, si vous recherchez la vitesse, plus de 3000 $ peut acheter une meilleure voiture de route d’entrée de gamme.

 

2, Entre 20 et 80 km, je fais souvent des trajets d’environ 50 km, comment rouler pour suivre le gros groupe est facile, en mode hybride manuel électrique, mais on peut aussi acheter un convertisseur USB 36v vers 5V pour alimenter la lampe de poche, le téléphone portable, le MP3, les haut-parleurs, c’est excellent et pas fatiguant.

 

3, Rouler plus de 150 kilomètres avec cette voiture est assez pénible, car les amis qui osent faire de longues distances en vélo ne peuvent pas être moins en forme que les autres, bien meilleurs que les amateurs de balade. Vous fabriquez un vélo électrique pour rouler avec eux, en cas de panne d’électricité, votre vélo est plus lourd que les autres, ne pas être à la traîne est déjà bien.

 

En mode purement électrique, on peut parcourir environ 40 kilomètres à vitesse moyenne, si la vitesse maximale dépasse une heure, la batterie se décharge. Quand l’énergie est épuisée après 100 kilomètres, même si je peux pédaler si ma condition physique n’est pas bonne, je serai lentement distancé par les autres. Quand je n’ai plus d’électricité et que je rencontre une grande montée, je me sens beaucoup plus fatigué que les autres. Vous êtes trop gêné pour attendre quelqu’un sur une longue distance. Pour être honnête, sur 100 à 200 kilomètres, l’avantage du vélo électrique se transforme lentement en inconvénient. Si vous roulez sur une longue distance et que vous traînez 30 à 40 kg de bagages, ce sera plus fatiguant que le vélo des autres.

 

4, Pour résoudre le problème des longues distances, en fait, il suffit d’avoir quelques batteries de rechange sur soi, mais le prix des batteries au lithium est relativement élevé, environ 800-900 yuans chacune, acheter 3 batteries coûtera 2 à 3 mille yuans, ce prix permet d’acheter un vélo de montagne. Si vous êtes un riche local et que l’argent n’est pas un problème, le but de convertir un vélo de montagne électrique est aussi de vous entraîner à aller plus loin et plus facilement dans les mêmes conditions physiques. Si vous roulez sur une longue distance avec un vélo électrique, le sens du cyclisme sera perdu.

 

Le moteur avant n’a théoriquement pas de résistance à la traction de la roue arrière. La traction avant n’a pas de magnétorésistance mais la puissance n’est pas aussi forte que la traction arrière. Dans le cas spécifique, la traction arrière de type vitesse commute avec la traction avant. Moteur à dents sans balais, embrayage à roue libre interne au moteur, quelle que soit la méthode de traction, il n’y a pas de résistance. Double batterie, 100 km en pure électrique, 150 km en hybride. L’avantage de cet hybride est qu’il peut parcourir de longues distances.

 

J’ai lu beaucoup de documents sur ce type de vélo de montagne électrique ces deux derniers jours. Récemment, j’ai trouvé un vélo de montagne avec un moteur central. L’avantage est que le moteur central est entraîné par l’embrayage de l’axe central. La puissance peut être contrôlée sur 5 vitesses, et la puissance est également grande. Brevet HOEBIKE, a aussi un moteur, pourquoi l’ajout de puissance de pédalage donne-t-il des résultats bien inférieurs à ceux sans ajout ? Juste parce que la puissance du moteur est faible ? Ou est-ce vraiment l’ajout de moteurs et de batteries qui augmente le poids du vélo ? Si vous ajoutez un booster à l’axe central, vous devriez pouvoir pédaler avec 20 % de puissance en moins. Quand la pédale tourne et que le booster le détecte, il envoie un signal au contrôleur pour alimenter le moteur. Quand vous ne pédalez pas, il ne s’alimente pas. Si vous utilisez un booster, vous avez besoin d’un compteur.

Vous pouvez contrôler l’accélérateur de puissance, la vitesse, mais avec de la puissance, pourquoi ne pas rouler sans puissance comme un pur vélo de montagne ? Est-ce à cause de l’augmentation du poids du vélo ?

À propos du moteur d’axe central, il n’est plus nécessaire d’ajouter un booster maintenant. J’ai vu deux types, dans lesquels le moteur de HOTEBIKE est une combinaison de connexion réelle et de pédale, et le moteur est fabriqué par le moteur

Très petit, avec la pédale coaxiale, embrayage du moteur.

Donc, quand il n’est pas électrifié, on roule comme un vélo de montagne ordinaire sans résistance électromagnétique.

L’image montre que la vitesse du vélo de montagne électrique est de 30-40, ce qui n’est pas sûr. Après tout, la force de freinage est basée sur la vitesse du vélo.

Moteur d’environ 5 kg, batterie de 5 kg pas bonne.

Un vélo de montagne ne pèse qu’environ 14 kilogrammes.

Équipé d’un moteur 48v et d’une batterie 48v 20 ampères-heure, on peut rouler longtemps. Avec la puissance de différentes tensions du moteur, l’autonomie est différente.

Si la conduite purement électrique parcourt une longue distance sur des surfaces routières complexes, avec un équipement longue distance, le poids du vélo augmente.

Un moteur de faible puissance chauffe facilement, la résistance augmente, la consommation d’énergie augmente.

Dans tous les cas, le vélo de montagne modifié n’est pas assez élégant. Si vous voulez des modèles élégants, vous pouvez choisir des passionnés de vélos électriques

Un vélo électrique chez hotebike. Moteur 36V ou 48V, 250w-2000w, peut répondre aux besoins de l’industrie.

 

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