Une puissance de 250W est-elle suffisante pour un vélo électrique ?

La vitesse est souvent mentionnée lorsqu’on parle de vélos électriques, mais, mis à part la vitesse, la puissance est probablement le sujet le plus brûlant et le point de vente le plus important dans le monde des vélos électriques.

Certains diraient que lorsqu’il s’agit de puissance, plus de watts est mieux. Mais si c’est le cas, pourquoi tant de vélos électriques haut de gamme sont-ils équipés de moteurs apparemment plus petits ? Cela soulève une question : une puissance de 250W est-elle suffisante pour un vélo électrique ?

Il y a plusieurs facteurs qui déterminent le nombre de watts dont un vélo électrique a besoin, du type de moteur utilisé à la conception du vélo électrique. Il est également utile de savoir ce que les fabricants décrivent lorsqu’ils parlent de la puissance du moteur et comment la loi américaine dicte la puissance des vélos électriques. Cet article plongera en profondeur dans le sujet de la puissance des vélos.

Certains ont constaté : 250W est généralement suffisant pour de nombreux vélos électriques. Bien que cette affirmation soit inacceptable pour beaucoup de gens, en général, le moteur de 250W est suffisant pour fournir une bonne assistance au pédalage du cycliste. Rappelez-vous, un vélo électrique reste un vélo, et par définition nécessite au moins un peu d’effort physique.

Taille du moteur du vélo électrique : 250W à 750W
Les moteurs de vélos électriques sont évalués en watts, et aux États-Unis, les moteurs vont généralement de 250W à 750W.
HOTEBIKE 750W Vélo de montagne électrique avec batterie cachée A6AH26

Vous pouvez certainement trouver des vélos électriques avec des moteurs de plus en plus gros, (HOTEBIKE 2000W Vélos électriques) mais cette gamme est ce que nous voyons le plus souvent dans les rapports sur les vélos électriques. Les tailles de moteur augmentent ou diminuent souvent par multiples de 50W : 250W, 300W, 350W, 500W et 750W sont des exemples de tailles de moteur que nous voyons souvent.

Cependant, bien qu’il n’y ait pas de limite à la taille que vous pouvez fabriquer un moteur, la loi américaine dicte la taille d’un moteur de vélo électrique. Mis à part les pédales et certaines limites de vitesse, la puissance maximale standard pour les vélos électriques aux États-Unis est limitée à 750W. Un moteur peut temporairement produire plus de puissance que cela, et cette mesure est appelée la puissance maximale du moteur.

Il est facile de trouver des vélos électriques qui dépassent la limite légale de 750W, mais ces vélos brouillent la ligne entre les vélos électriques et les cyclomoteurs. The Electric Bike Report soutient que ces vélos devraient être traités, conduits et enregistrés comme des motos électriques. Il existe également des vélos électriques conçus pour être utilisés sur des terrains privés ou dans des zones OHV, mais ils ne répondent pas à la définition d’un vélo électrique légal sur route.

Quand 250W est-il suffisant ? Les moteurs à entraînement central par rapport aux moteurs de moyeu avec puissance maximale sont très en vogue en ce moment, surtout si vous cherchez un vélo électrique plus abordable.

Mais une puissance plus élevée n’équivaut pas toujours à un vélo électrique plus rapide. En fait, certains des vélos électriques les plus puissants que j’ai testés ont des moteurs de 250W. Tout est une question de comment appliquer cette puissance au sol.

Il existe deux principaux types de moteurs pour les vélos électriques : un moteur à entraînement par moyeu monté sur la roue arrière ou avant et un moteur à entraînement intermédiaire situé entre les manivelles du boîtier de pédalier du cadre.

Comment fonctionnent les moteurs de vélo électrique

MOTEURS À ENTRAÎNEMENT CENTRAL : QUAND 250W EST SOUVENT SUFFISANT

De nombreux moteurs à entraînement central pour vélos électriques sont évalués à 250W. Typiquement, ces moteurs alimentent des vélos électriques qui sont considérés comme les plus puissants et les plus performants du marché. Les fabricants de moteurs pour vélos électriques à la pointe de la performance – Bosch, Brose, Shimano, et plus encore – produisent des moteurs haute performance de 250W.
Un moteur à entraînement central produit plus de puissance avec moins de watts en exploitant la transmission du vélo. Les performances, le couple et la vitesse du vélo changeront en fonction du rapport que vous choisissez, ce qui en fait le meilleur choix pour les vélos électriques haute performance tels que les vélos électriques de banlieue premium, les vélos électriques de transport, les VTT électriques, et plus encore.
En utilisant moins de puissance, le moteur nécessite une batterie plus petite et est généralement plus léger.
Ces performances et cette efficacité ont généralement un prix plus élevé. Les vélos électriques coûtant plusieurs milliers de dollars utilisent souvent des moteurs à entraînement central.
Les fabricants sont très doués pour fabriquer des moteurs à entraînement central de 250W adaptés à des applications spécifiques, comme les moteurs à couple élevé pour les vélos électriques de transport et les moteurs à grande vitesse pour les banlieusards.

MOTEURS DE MOYEU : PLUS DE WATTS EST MIEUX (LA PLUPART DU TEMPS)

Les moteurs de moyeu sont là où nous voyons généralement les vélos électriques entrer en collision avec les tailles de moteur légales de 750W. Bien que plus puissants sur le papier, les moteurs dans la roue (le plus souvent attachés aux roues arrière) ne transmettent pas la puissance à travers les vitesses et nécessitent plus de puissance pour produire un effet similaire à une configuration à entraînement central. Le moteur de moyeu de 750W et l’entraînement central de 250W sont beaucoup plus comparables dans le monde réel qu’ils ne le paraissent sur le papier, en raison de la différence dans la façon dont la puissance est appliquée.
Ces moteurs nécessitent des batteries plus grandes et aboutissent généralement à un vélo plus lourd.
Les moteurs dans la roue sont probablement l’option la plus populaire, car ils sont généralement beaucoup moins chers que les entraînements centraux. Presque tous les vélos électriques abordables que nous avons testés ont des moteurs dans la roue. Il y a quelques exceptions à cette règle – comme les vélos électriques ultra-premium à entraînement par moyeu Stromer et les moyeux légers Mahle eBikeMotion X35 que l’on trouve sur de nombreux vélos de route électriques haute performance.
Bien que la règle générale soit que plus de watts est mieux pour un vélo électrique à entraînement par moyeu, nous avons roulé sur beaucoup d’entraînements par moyeu de 250W que nous avons vraiment, vraiment aimés. Le Ride1UP Roadster V2 est un exemple de vélo comme le KBO Hurricane. Tout dépend du poids du vélo et de la façon dont il est utilisé. Par exemple, un 250W pour un vélo de ville à entraînement par moyeu léger et conçu pour être utilisé dans des zones plates pourrait être suffisant, tandis qu’un 750W pourrait être plus adapté pour un vélo qui pèse 70 livres ou plus et qui est conçu pour gérer un terrain plus variable ou vallonné.

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