Prévisions des tendances des vélos électriques en 2022

Prévisions des tendances des vélos électriques en 2022

Dans les deux années folles du monde du vélo électrique, avec le boom des ventes et les difficultés de la chaîne d’approvisionnement, les vélos électriques ont également connu une certaine période de stagnation. Mais en même temps, l’industrie doit évoluer pour rester compétitive et survivre. En conséquence, une nouvelle tendance a émergé dans l’industrie du vélo électrique. Actuellement, nous prévoyons comment les vélos électriques changeront en 2022 et quels types de vélos électriques seront plus populaires.

Nous voulons plus de tout, comme la qualité d’un vélo électrique. Nous voulons tous plus d’autonomie, plus de sentiers et plus de plaisir à un prix abordable. En 2022, la capacité moyenne des batteries des vélos électriques 36V sera d’environ plus de 400 Wh, tandis que les batteries électriques 48V seront de plus de 600 Wh. Certains des derniers moteurs Yamaha PW-X3 reposent sur une batterie de 750 Wh. Bosch augmente également la taille de la batterie, proposant un modèle de 750 Wh exclusivement pour le nouveau système intelligent Performance Line CX. Des marques comme Darfon, Simplo et BMZ proposent depuis un certain temps des batteries eMTB compatibles Shimano avec des capacités supérieures à 700 Wh. Mais ce sont les dernières technologies, et ce sont aussi des batteries fabriquées avec les meilleures cellules les plus chères, ce qui signifie que le prix de la batterie sera extrêmement élevé, et avec le développement de la technologie, cela deviendra certainement la norme à l’avenir et deviendra un produit au prix modeste. Pour l’instant, c’est à vous de choisir une batterie abordable ou une batterie chère. Il peut également être préférable d’acheter deux batteries plutôt qu’une batterie chère si vous choisissez une batterie abordable.

Si vous assimilez la capacité de la batterie au plaisir, vous oubliez quelque chose. Les batteries de la prochaine saison sont basées sur les batteries contemporaines. Ainsi, une augmentation de 20 % de la capacité de la batterie signifie également une augmentation de 20 % du poids et du volume de la batterie, c’est-à-dire sans le boîtier de la batterie, les câbles et le contrôleur. Le poids et l’emplacement de la batterie dans le cadre peuvent affecter considérablement le centre de gravité du vélo, ce qui a un impact considérable sur sa maniabilité. De plus, le tube diagonal qui abrite la batterie doit croître en conséquence, imposant des contraintes sur la taille et la géométrie du cadre. L’accessibilité de la batterie ainsi que la rigidité et la durabilité du cadre et des autres composants doivent également être prises en compte. À cette fin, certains fabricants comme Specialized et GHOST maintiennent l’ouverture dans le cadre aussi petite que possible afin que la batterie puisse glisser par l’extrémité inférieure du tube diagonal. En conséquence, certains de ces eMTB doivent être placés sur le côté ou à l’envers pour retirer la batterie, car il n’y a pas assez de garde au sol pour le faire. Un autre problème avec les batteries plus grandes (c’est-à-dire plus longues) est qu’elles ne rentrent pas dans un tube diagonal de petite taille de cadre. Ainsi, les fans du nouveau CUBE Stereo Hybrid eMTB ne pourront profiter de la plus grande batterie que dans les tailles M et plus. C’est sans aucun doute une grande limitation, et hotebike a apporté de nouvelles améliorations à cela. Prenons l’exemple d’une batterie 48V, la première génération de batteries plus abordables est d’environ 500 Wh, et le maximum peut être d’environ 650 Wh. La dernière génération – principalement une batterie semi-cachée avec une hauteur d’environ 1 cm de plus que la première génération peut avoir une capacité maximale de plus de 800 Wh, ce qui est une option plus abordable que la première génération de batteries. L’autre plus grande batterie est la batterie qui dépasse principalement du cadre, et la capacité de la batterie peut atteindre 1286 Wh. En même temps, soyez assuré que hotebike a également optimisé le cadre pour accueillir les trois batteries de manière plus sûre et meilleure tout en respectant la géométrie du cadre. La batterie peut être facilement retirée du tube supérieur vers le haut.

L’année à venir apportera quelque chose pour les passionnés de technologie et les puristes parmi nous, mais les riders d’eMTB qui recherchent un vélo sans compromis pour la descente ont aussi des raisons de s’enthousiasmer pour ce qui va arriver. Les eMTB haute performance axés sur la gravité ne sont peut-être pas nouveaux en 2022, car Lapierre a déjà présenté des pur-sang avec l’Overvolt GLP 2, ainsi que d’autres marques qui ont déjà fait sensation, comme Specialized ou Mondraker avec le Kenevo SL Dodgy carbon XR. Cependant, ce ne sont que les premiers signes avant-coureurs d’une nouvelle génération d’eMTB avec ce cas d’utilisation spécifique : dévaler les sentiers à pleine vitesse.

Le A6AH26 de hotebike a commencé comme un vélo électrique 24V, 36V avec une batterie et un contrôleur complètement cachés, ce qui le rend presque comme un vélo normal, une idée vraiment cool. En même temps, le cadre triangulaire qu’ils utilisent rendra le vélo plus stable. Avec le développement des vélos électriques, ils ont abandonné le vélo électrique 24V, ont conservé la version entièrement cachée 36V et ont développé un nouveau vélo électrique 48V. À ce stade, pour les vélos électriques 48V, sa partie cachée n’est pas aussi parfaite que le 36V, mais tant que vous l’aimez, c’est toujours un grand avantage dans le monde. Il utilise le même cadre pour toujours cacher le contrôleur, tandis que la batterie est semi-cachée, dépassant un peu du cadre. Et sur la base des développements dans d’autres industries, ils ont développé deux nouvelles batteries et optimisé les cadres. Cela signifie qu’ils peuvent installer des batteries plus grandes et plus abordables dans de meilleures conditions sur le vélo. Fin 2021, ils ont développé un feu stop qui clignote lorsque vous freinez. Cela rendra la conduite plus sûre.

L’électrification d’un vélo de trekking simulé a échoué. La dernière génération d’eMTB est super polyvalente, exactement ce que veulent les clients. Ils veulent un eMTB pour voyager, avec ou sans bagages, pour se déplacer, faire du shopping, s’amuser et comme appareil de fitness pour explorer des sentiers faciles. Nos tests collectifs des meilleurs concepts les plus excitants prouvent que le hardtail de trekking classique n’est plus à la hauteur des attentes. D’ici 2022, un changement de paradigme dans le trekking est imminent. Les fabricants exploiteront les avantages inhérents à l’eMTB pour concevoir de nouvelles plates-formes plus riches en fonctionnalités. Plus précisément, nous parlons d’eMTB à suspension intégrale qui sont plus confortables tout en offrant de meilleures performances que les hardtails classiques d’antan. Des pneus agressifs à grand volume offrent adhérence et sécurité sur les routes rugueuses et mouillées, tandis que de puissants freins de VTT assurent une puissance de freinage fiable même dans les longues descentes avec bagages. Le Trek Powerfly FS 9 Equipped est l’exemple parfait de la nouvelle génération émergente de vélos de trekking électriques. Lors de l’Eurobike de cette année, Scott a présenté le tout nouveau Patron eRide, un eMTB complet dont la plate-forme est également utilisée sur le polyvalent vélo de trekking Scott Axis eRide Evo FS. Scott ne sera certainement pas la seule marque à faire ses devoirs, et nous attendons avec impatience ce développement. Nous sommes enthousiasmés par l’avenir du trekking !

Transformez les profils de performance en appuyant sur un bouton pour conquérir parfaitement les rues de la ville ou votre piste de supermoto locale. La Zero FXE est préprogrammée avec les modes Eco ou Sport. Connectez-vous à l’aide de votre appareil mobile pour personnaliser les performances ou obtenir des statistiques sur votre trajet.

Le moteur de la Zero FXE produit jusqu’à 78 ft-lb de couple. Le moteur à aimant permanent intérieur (IPM) refroidi par air offre des performances impressionnantes et une accélération féroce, qui fonctionne en conjonction avec le freinage régénératif pour renvoyer l’énergie vers la batterie.

La maniabilité réactive de la Zero FXE correspond à son look élancé et agressif. Les pneus Pirelli Diablo Rosso II sont montés sur des roues en alliage moulé élégantes pour former un système qui offre une adhérence maximale.

Le système de freinage antiblocage (ABS) Bosch offre un freinage en toute confiance. Testé pour presque toutes les situations que vous pouvez imaginer, le système optimise la décélération lors d’un freinage brusque.