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“Le progrès vient des entreprises qui se mobilisent” déclare un commentateur
Dans la mise à jour des commentaires de cette semaine, les lecteurs débattent des avantages d’un vélo à assistance électrique qui pourrait remplacer les automobiles et partagent leurs points de vue sur d’autres histoires principales.
Canyon a créé la voiture Future Mobility Idea, qui a quatre roues et un cockpit fermé comme une voiture mais est, en réalité, un vélo électrique à assistance électrique.
Le fabricant de vélos allemand affirme que le design offre “une alternative révolutionnaire à la fois à la voiture et au vélo” en protégeant le conducteur des intempéries et en offrant un espace de rangement accru par rapport à un vélo tout en réduisant les émissions et le temps passé dans la circulation.
“Fred Pierrafeu aurait adoré ça”
Les lecteurs sont divisés. “Fred Pierrafeu aurait adoré ça”, a mentionné John Lakeman.
“Bonne idée”, a ajouté NB76. “Aux Pays-Bas, il y a plusieurs mini-voitures qui utilisent les pistes cyclables sans problème. Le progrès vient d’entreprises comme celle-ci qui se mobilisent alors que le monde lutte contre une énorme crise de pollution et de climat.”
Benny n’était pas d’accord : “Évolutionnaire, pas révolutionnaire. Il y a eu de nombreux vélos couchés et voitures à pédales avant celui-ci.”
Tout comme BBOB : “Trop large pour les pistes cyclables. Suivant !”
Êtes-vous impressionné par la voiture Future Mobility Idea ?
Cobe dévoile une paire de bornes de recharge en forme d’arbre pour voitures électriques au Danemark
“Beaucoup d’arbres sont morts pour ce toit” dit un lecteur
Les commentateurs discutent de deux bornes de recharge pour voitures électriques au Danemark, que le studio d’architecture Cobe a conçues en bois pour créer une “sensation reposante et zen”.
“Je n’achète pas le toit vert”, a mentionné JZ. “À cette échelle, surtout, c’est purement pour donner des sensations à tout le monde, rien de plus – et cela cache la réalité d’une membrane pétrochimique enterrée en dessous.”
Apsco Radiales était d’accord : “Beaucoup d’arbres sont morts pour ce toit. Pourquoi tuer autant d’arbres si vous êtes préoccupé par l’environnement ? Cela me semble très hypocrite. Oui, c’est un toit très beau et intelligent, mais pourquoi ?”
“Nous devons utiliser quelque chose pour la construction”, a répondu Zea Newland, “et utiliser le bois est bien meilleur pour l’environnement que le béton.”
Les lecteurs sont-ils trop sévères ?
Groupwork va “ressusciter” les façades victoriennes des magasins de Clerkenwell
“C’est un peu Disneyland Clerkenwell” dit un commentateur
La façade d’un groupe de magasins du XIXe siècle à Clerkenwell, Londres, sera rétablie par Groupwork dans le cadre de la rénovation d’un immeuble de bureaux des années 1970, suscitant un débat parmi les lecteurs.
“C’est un peu Disneyland Clerkenwell, n’est-ce pas ?” a demandé Alfred Hitchcock. “Je ne comprends pas l’intérêt.”
“J’aime cette idée”, a poursuivi Vandra, “mais je crains qu’elle ne soit utilisée pour justifier la démolition de bâtiments existants si les façades devaient être intégrées de cette manière. Dans ce cas, c’est une référence justifiable aux bâtiments qui ont disparu il y a des décennies.”
Jack Woodburn était ravi : “Excellente idée et méthode pour restaurer la beauté et le caractère de nos environnements urbains. Malheureusement, quelqu’un trouvera à redire.”
Pensez-vous que le studio d’Amin Taha a la bonne idée ?
Virgil Abloh conçoit une version de voiture de course de la Mercedes‑Benz G‑Class
“C’est tout à fait dans mes cordes” dit un lecteur
Mercedes Benz a collaboré avec le créateur de mode Virgil Abloh pour créer une version conceptuelle de la Mercedes‑Benz G‑Class réinterprétée en voiture de course.
“C’est tout à fait dans mes cordes”, a mentionné JB, mais tout le monde n’est pas convaincu.
“Je n’aurais jamais pensé qu’un design emblématique puisse être détruit à ce point”, a mentionné Miles Teg, “je suis vraiment impressionné.”
Summusen était également indifférent : “Profondément idiot et presque offensant. La course consiste à concevoir avec la physique pour être aussi rapide que possible. Créer une ‘voiture de course’ basée sur un véhicule tout-terrain, avec un centre de gravité plus élevé et une aérodynamique atroce, est oxymorique.”
Souhaiteriez-vous essayer le Projet Geländewagen ?
Questions fréquentes
Quels sont les avantages d’un vélo à assistance électrique ?
Un vélo à assistance électrique offre une alternative aux automobiles en réduisant les émissions et le temps passé dans la circulation. Le modèle Canyon Future Mobility Idea, par exemple, est un vélo électrique à quatre roues avec un cockpit fermé, protégeant des intempéries et offrant plus de rangement qu’un vélo classique.
Le vélo électrique Canyon Future Mobility Idea est-il révolutionnaire ?
Le Canyon Future Mobility Idea est présenté comme une alternative révolutionnaire à la voiture et au vélo, avec quatre roues et un cockpit fermé. Cependant, certains lecteurs le jugent évolutionnaire, notant l’existence antérieure de vélos couchés et voitures à pédales, et critiquent sa largeur pour les pistes cyclables.
Le vélo électrique Canyon Future Mobility Idea est-il large pour les pistes cyclables ?
Selon des lecteurs comme BBOB, le Canyon Future Mobility Idea est trop large pour les pistes cyclables. Ce vélo électrique à quatre roues et cockpit fermé est conçu pour protéger des intempéries et offrir plus de rangement, mais sa largeur suscite des débats sur son utilisation sur les voies cyclables.
Quels sont les avis des lecteurs sur le vélo électrique Canyon ?
Les lecteurs sont divisés sur le Canyon Future Mobility Idea : certains le trouvent génial, comme NB76 qui cite son potentiel aux Pays-Bas, tandis que d’autres le critiquent. John Lakeman le compare à Fred Pierrafeu, et Benny le juge évolutionnaire, pas révolutionnaire, en raison de l’existence de vélos couchés antérieurs.