Re-créé un géant #Long voyage à vélo après un garçon de 16 ans

Récemment, je suis tombé sur un article très lu. Laissez-moi l’écrire juste pour que vous le sachiez. Voici le récit d’un cycliste de 16 ans. Je le respecte.
 
Le vélo électrique, pour la plupart des gens, n’est qu’un simple moyen de transport. Mais pour moi, il porte mon âme, porte ma jeunesse.
   
Au début, faire du vélo électrique était pour économiser de l’argent, maintenant ma famille pense que je “me drogue”, trop passionné par le vélo électrique. Après quatre ans d’utilisation de vélos électriques, la technologie, l’expérience et les connaissances ont changé avec l’équipement. Le changement d’équipement a été témoin des ennuis et des obstacles que j’ai rencontrés sur la route du cyclisme, ainsi que de ma croissance tout au long du chemin.
   
En 2016, j’ai eu mon premier VTT, un giant atx777. À ce moment-là, j’étais passionné par le vélo électrique, et je sortais faire du vélo dès que j’avais du temps libre. J’ai aussi commencé à économiser pour améliorer mon vélo électrique. C’était la première fois que je ressentais le plaisir du cyclisme, même si c’était rempli de choses étranges et même stupides.
 
À ce moment-là, j’étais encore un cycliste novice et je ne savais pas quel niveau je voulais atteindre. Je faisais du VTT, en faisant ce que fait un vélo de route. Loin de réaliser le vrai plaisir du VTT, je traversais la rue tous les jours et faisais un long voyage le week-end.
 
En regardant mon JAVA à fourche rigide modifié, je sais que j’étais un profane à ce moment-là. Selon le développement général de l’intrigue, peu de temps après, je me serais jeté dans les bras de la voiture de route.
 
Mais un film qui est devenu un obstacle sur la route et ce que je voulais accomplir.  Je pense que ce film est aussi la raison pour laquelle beaucoup de cyclistes font du VTT. C’est vrai. Le film est <Where the Trail Ends>.
 
Regarder les riders dévaler le désert de Gobi au Xinjiang, le nord de l’Utah, Kafayat en Argentine et le Népal, faire des cascades cool.  Je pense que c’est à ce moment-là que j’ai vraiment compris la “bonne façon” de faire du VTT électrique, et ce que je voulais.
   
Mais mes compétences sont pauvres… C’est à partir de là que j’ai commencé à apprendre toutes sortes de connaissances sur les VTT électriques, et quand j’avais du temps, je pratiquais les techniques de VTT de divers endroits. La première fois en montagne, bien que préparé, je tenais encore le frein en tremblant, glissant un peu. Bien que prudent, je n’ai pas pu éviter les chutes. Heureusement, la chute n’était pas grave, et même assez joyeuse.
   
Depuis que j’ai “compris”, je suis accro aux VTT électriques. Après l’école, je rentrais à la maison, finissais mes devoirs et sortais pour pratiquer le vélo électrique. Les week-ends et les jours fériés, si vous vouliez me trouver, il fallait aller dans les montagnes, car presque toujours j’y allais avec mon vélo électrique.
   
L’atx777 est devenu un peu gênant à mesure que la technologie et l’intensité de la pratique du vélo électrique s’amélioraient. La mise à niveau de l’équipement a suivi. En raison du budget et de divers autres facteurs, le commencal meta ht est finalement devenu mon nouveau destrier, m’accompagnant sur la route du vélo électrique pour aller plus loin. Et l’Atx777 a continué à jouer son rôle, devenant mon outil de déplacement quotidien.
   
L’équipement a changé qualitativement, la technologie doit aussi suivre. Après le changement, la pratique est devenue un “devoir à faire” pendant mon temps libre. Avec la pratique, la technique s’est beaucoup améliorée. Le roller arrière, le blocage de la roue arrière, le saut de lapin, etc. peuvent être exécutés à volonté.
   
Le plaisir du cyclisme, en plus de se challenger et de ressentir les beaux paysages, c’est aussi un bonheur d’être avec de bons frères et amis. Tous ensemble, faire du vélo électrique, discuter, échanger des techniques est aussi très agréable.
 
Ici, je veux aussi remercier les frères qui m’ont accompagné tout au long du chemin, merci.
   
Avec l’augmentation du temps de jeu, le hard tail ne pouvait plus répondre à mes exigences en matière d’équipement. Le changement pour un soft tail était aussi à l’ordre du jour. Cependant, par manque d’argent, j’ai finalement changé pour le soft tail ci-dessus. C’est un dispositif à structure ancienne.  Il est resté avec moi pendant longtemps, m’ouvrant la voie pour rouler.
   
J’ai eu des problèmes avec ma technique en changeant le soft tail. Une longue pratique n’a apporté que des progrès modestes. Mes amis plus expérimentés dans le cercle m’ont suggéré de monter un “vélo” comme dans la rue pour pratiquer mes compétences. J’étais aussi très intéressé par la vidéo de Danny sur le vélo de rue en escalade.
 
J’ai donc eu mon premier vélo de rue en escalade. Bien que très courant en configuration, il m’a aidé à franchir le goulot d’étranglement technologique et à faire de grands progrès dans ma technique.
  ▲ J’étais un homme avec trois vélos
   
Faire du vélo électrique depuis plus de deux ans, et n’avoir participé à aucune compétition officielle. L’une des raisons est qu’il n’y avait pas de compétitions adaptées à Nanjing et aux alentours, et l’autre est que j’avais un peu peur à ce moment-là. Mais toujours avancer.
 
La première course de War Horse City a eu lieu à Nanjing, ce qui a été ma première course. J’ai surmonté ma peur et affronté la compétition avec un cœur normal. Finalement, j’ai obtenu un bon résultat, ce qui est aussi un progrès pour moi.
   
En tant que “cycliste”, est-ce qu’on ne roule pas quand il neige ? Pas question. C’est la dernière fois que je me bats avec ce destrier. Parce que mon chemin de jeu est de plus en plus accidenté, il devient progressivement insupportable. Le changement est aussi à l’ordre du jour. Mais comment choisir un vélo électrique est aussi devenu un problème épineux.
   
Avec l’augmentation du budget, les choix se sont multipliés. Les destriers sont éblouissants. Chacun a sa propre technologie unique, chacun a ses propres points forts. Mais finalement, j’ai choisi giant. Ainsi, mon destrier actif, giant reign sx.
   
Quand les vélos électriques s’améliorent, les ennuis arrivent. Les vessies avant et arrière complexes du dvo sont un problème pour la doctrine, et les spécifications spéciales des vessies arrière rendent difficile le remplacement du ressort par un nombre de livres plus élevé. Cependant, après un apprentissage et des essais continus, ces problèmes ont été résolus avec succès à la fin. Le ressort a également été assorti à partir de SLH. Avec le rodage continu du reign, ma technique s’améliore aussi avec l’amélioration du destrier.
   
Progressivement, l’itinéraire de Nanjing semblait ne plus me satisfaire. Je voulais sortir, sortir des sentiers battus, voir le monde. Parce que je suis encore un étudiant du secondaire, et que j’ai encore du temps, des parents, un budget et d’autres raisons, je n’ai jamais pu y parvenir. Cependant, après des efforts inlassables, j’ai enfin réalisé mon souhait d’aller dans un parc de VTT ailleurs pour étudier.
   
Quand je suis arrivé au parc bp, la première fois que j’ai contacté le parcours du parc, j’étais un peu perdu. Heureusement, avec les conseils des aînés, je m’y suis rapidement adapté. J’ai aussi appris le flying bag pour la première fois. Parce qu’à Nanjing, il n’y a pas de sacs, ne me demandez pas pourquoi ne pas réparer, dire beaucoup veut juste pleurer.
 
Bien qu’il n’y ait pas de sacs à Nanjing, il y a beaucoup de pierres à Nanjing. Donc, pour dire ce que les riders de Nanjing craignent le plus, ce sont toutes sortes de rochers.  Les autres étaient nerveux face au chaos, mais nous profitions de notre balade. (Je suis sûr que quiconque est déjà allé au parc de VTT bp de Yongfeng sait où il se trouve sur la photo.)
 
En venant à bp, j’ai aussi participé à la première vraie course de descente de ma carrière. J’ai participé à une compétition appelée le groupe des rookies, qui est en fait le groupe des diables (rappelez-vous que le groupe des rookies a un score moyen plus rapide que le groupe général…). Finalement, j’ai aussi obtenu un bon résultat : dixième du “groupe des diables”.
   
Les montagnes s’améliorent, et les vélos de rue aussi. Les nouveaux vélos apportent aussi de nouvelles avancées.
 
L’article touche à sa fin, j’ai encore un long chemin à parcourir, car je n’ai que 16 ans. J’espère pouvoir jouer comme ça pour toujours et ne jamais oublier pourquoi j’ai choisi de faire du vélo en premier lieu.