Les ventes de vélos électriques aux États-Unis dépasseront 1 million cette année et dépasseront 3 millions dans les prochaines années !

Les États-Unis ont tendance à apporter des changements lentement jusqu’à ce qu’un point de basculement soit atteint. Et ensuite, le changement peut être étonnamment rapide.
Ce point de basculement s’est produit avec les vélos électriques au cours des deux dernières années. Nous sommes en voie de devenir le marché occidental le plus rentable et le plus grand pour les vélos électriques.

Pendant près de 23 ans, le marché américain du vélo électrique était minuscule comparé au marché asiatique et même européen. La croissance était lente, en partie parce que l’industrie du vélo aux États-Unis est axée sur le sport, la forme physique et les loisirs, et pendant des années, le vélo électrique a été considéré principalement comme un outil de transport. Les deux-roues comme moyen de transport étaient une très petite affaire. Mais maintenant… la limite du marché américain est la performance de la chaîne d’approvisionnement. Les marques américaines prendront presque n’importe quel vélo électrique qu’elles peuvent obtenir et le vendront presque dès sa réception. Les délais de livraison malheureux — jusqu’à deux ans — sont le problème.

Quels sont les obstacles à surmonter ?

Mais à chaque barrière qui tombe, les ventes augmenteront.

1、La majorité des 50 États ont adopté des lois qui aident le consommateur, le revendeur et l’industrie à comprendre exactement le rôle et l’utilisation des vélos électriques. Cela est dû au travail de People for Bikes. Leur travail a été très important pour l’expansion du marché, et ils devraient être soutenus par toute l’industrie. Mais tous les États n’ont pas adopté la législation modèle, et terminer ce travail est important pour les affaires futures.

2、La plupart des gens de l’industrie du vélo aux États-Unis, à tous les niveaux (mais surtout dans les magasins de vélos), ont une résistance culturelle aux vélos avec moteur. La plupart de ces employés sont d’anciens athlètes cyclistes avec un passé en VTT, BMX, route, triathlon ou course sur piste. Ils sont à l’aise avec l’effort physique. C’est un obstacle car ils ne comprennent pas instantanément et parfois n’acceptent pas l’idée d’un vélo électrique. Et ils ne comprennent pas la plus grande démographie des clients de vélos électriques — le baby-boomer vieillissant et non cycliste. Ils ne comprennent pas les consommateurs qui souhaitent minimiser l’effort physique. À mesure que cela s’améliore, les ventes s’amélioreront.

3、La chaîne d’approvisionnement n’a pas été assez réactive. L’explosion de la demande de vélos électriques dans le monde a été un défi pour la chaîne d’approvisionnement.

4、Le marketing a été limité et sans imagination pour l’industrie dans son ensemble. Il y en a quelques-uns qui se démarquent (Pedego), mais la plupart des entreprises ne parviennent pas à créer de l’enthousiasme pour leur produit. C’est une situation dangereuse, car les consommateurs achèteront en fonction du prix s’ils n’ont pas d’inspiration.

Au cours des deux dernières années, cela est passé à plus de 400.

La plupart d’entre eux ne dureront pas. Comme la plupart des entreprises, les plus forts survivront. Beaucoup échoueront ou fusionneront. Ma prédiction est que dans 10 ans, nous n’aurons que 30 à 40 marques ou moins. Parmi celles-ci, 10 domineront les ventes. Quelles entreprises seront les survivantes n’est pas clair pour le moment.