Vanmoof S3 electric bike is the future of urban mobility – Video

[MUSIC]
Alors, on fait un truc un peu différent aujourd’hui.
On n’essaye pas une nouvelle BMW ou Mazda, on découvre ce que je pense être l’avenir de la mobilité.
C’est ce gars-là.
[INAUDIBLE] Vélo électrique, et il est plutôt sympa.
C’est un peu comme une Tesla mélangée à un [INAUDIBLE]. C’est chargé de technologies et il a vraiment belle allure aussi.
Je l’ai depuis une semaine et je vois comment il gère mes trajets ainsi que quelques collines de San Francisco, ça devrait être intéressant.
Ouais.
Et il y a un turbo ici.
Pas de suralimentation forcée.
Maintenant, autre chose, et on va voir ça, c’est la meilleure partie de ce vélo.
Bon, commençons par quelques détails. Le vélo coûte 1998 $, mais vu à quel point il est beau, on croirait qu’il coûterait 4000 $.
Vous voyez qu’il y a eu beaucoup d’attention aux détails là-dessus, et j’apprécie ça.
Il a vraiment l’air super.
Le moteur de 250 à 350 watts est caché à l’intérieur de la roue avant.
La batterie, dissimulée dans l’exosquelette du tube diagonal, a une capacité de 504 wattheures.
La batterie met 18 minutes pour se charger à 30 % et 4 heures pour 100 %.
Pas d’accélérateur ici.
Le Van Muth S3 fonctionne uniquement en assistance au pédalage.
Vous travaillez encore et j’aime ça.
On a l’impression d’être multiplié par deux. L’autonomie estimée est entre 37 et 93 miles, selon le niveau d’assistance et la fréquence d’utilisation du turbo.
Il y a un écran matriciel sur le tube supérieur près du guidon qui affiche l’état du vélo, le niveau d’assistance, la position des vitesses et la vitesse.
Simple, bonne idée mais difficile à voir au soleil.
J’ai même dû filmer ça à l’ombre pour le voir.
Enfin, il est équipé de feux avant et arrière à LED, ce qui signifie que vous êtes prêt à rouler dès la sortie de la boîte.
Ce vélo est un grand vélo qui convient aux personnes mesurant entre 1,75 m et 2,06 m, et je fais 1,78 m.
Il est un peu grand pour moi.
Si vous êtes plus petit, je vous conseillerais de regarder leur autre modèle, le X3, qui est aussi plutôt cool.
Ici, nous avons les pneus Schwab Big Ben de 28 pouces, et ils sont agréables.
Ils gèrent aussi bien la route que le hors route.
Ce vélo pèse environ 42 livres, ce qui n’est pas mal pour un vélo électrique.
Quand je l’ai soulevé pour le rentrer chez moi, c’était assez facile.
Le poids est bien réparti, donc je n’ai eu aucun problème.
C’est assez facile à manipuler, sauf que les guidons sont larges et difficiles à passer par les portes.
Il est vraiment agréable sur la route, j’ai confiance à vitesse et en virage.
La seule fois où on sent le poids, c’est quand on se lève sur la roue avant où se trouve le moteur, mais ce n’est pas quelque chose qu’on fait très souvent.
Ouais, et ce truc est automatique, ce qui me décevrait si j’étais dans un autre vélo, genre un 36 vitesses.
Mais ici, c’est fluide et simple.
Les vitesses changent assez facilement.
La seule fois où j’ai eu un problème, c’était en montée, ça cliquetait un peu.
Mais quand j’ai trouvé mon rythme, il a trouvé le sien aussi.
On peut modifier le rapport de vitesse, et c’est ce que j’ai fait, et ça a aidé.
Et tout ça se fait dans l’application.
Ce qui est vraiment cool avec ce vélo, c’est qu’on peut le connecter à son téléphone via l’application Van Muth.
On peut vérifier l’état de la batterie, retrouver son vélo en ville, ainsi que verrouiller et déverrouiller son vélo.
En allant dans “mes trajets”, on peut voir la distance parcourue, la vitesse moyenne, la vitesse maximale, la batterie utilisée et les arrêts.
Ici, dans les paramètres, on peut ajuster le rapport de vitesse.
Changer l’état des feux et modifier le son du klaxon. Écoutez ce klaxon.
Il est vraiment mauvais.
[SON]
Pas terrible.
On peut aussi configurer un code de déverrouillage de secours.
C’est là qu’on tape manuellement un code pour déverrouiller son vélo au cas où on n’a pas son téléphone. On peut aussi configurer l’alarme.
Donc si le vélo est déplacé, l’alarme sonnera, ça ressemble presque à un cri de couguar.
C’est vraiment amusant.
C’est assez intimidant, mais je pense que ça devrait être plus fort.
Juste au cas où votre vélo serait volé, vous pouvez le suivre via l’application, il suffit de se connecter avec Bamboo.
Ils ont aussi un programme appelé “protection antivol”.
C’est là que Van Muth vous aide à retrouver votre vélo avec un groupe de chasseurs de vélos.
Coût : 340 $ à l’achat.
S’ils ne retrouvent pas votre vélo, ils le remplacent par un H1, mais ils le remplacent quand même.
Mais est-ce que je laisserais ce gars dehors ?
Probablement pas.
Il vient avec moi.
[MUSIC]
Bon, maintenant on va parler du turbo, en arrivant à un panneau stop avec une petite côte après.
Bonne occasion pour l’essayer.
D’accord, on commence à pédaler ici et on teste le turbo.
Ouais, et ça commence vraiment à bouger.
C’est presque comme si le vélo avait reçu une dose d’adrénaline.
On entend vraiment le moteur ici, souvent on ne l’entend pas.
Je disais tout à l’heure que ce vélo est souvent deux fois plus puissant que vous.
Mais ici avec le turbo, c’est comme trois fois plus.
Bon, on se faufile.
Ouais, j’adore.
La meilleure partie de ce vélo.
L’expérience globale avec le turbo a été bonne.
Il vous amène à 20 miles par heure rapidement et vous suivez à peu près le trafic urbain, ce qui est agréable.
C’est vraiment très appréciable quand on lutte contre le vent de face. Je déteste ce vent de face.
C’est le pire.
Mais je veux plus de turbo.
S’il vous plaît, donnez-moi plus de turbo, turbo ou rien.
Ce que j’ai vraiment apprécié avec ce vélo cette semaine, c’est qu’il m’a ouvert la ville.
J’ai pu aller plus loin et explorer davantage. Le S3 a plutôt bien géré les côtes, je transpirais à peine.
J’ai aussi gagné environ 11 minutes sur mon trajet, ce qui signifie 11 minutes de sommeil en plus pour moi.
J’aurais juste aimé qu’ils fabriquent un cadre plus petit.
Il y a d’autres modèles.
Le modèle X3 est cool, mais j’aime un peu plus ce style.
Ce qui me frappe le plus, c’est la technologie, le prix et le design.
C’est sans aucun doute le plus beau vélo électrique du marché.
Van Muth a créé une machine magnifique et performante, et ça vaut vraiment votre argent.
Mais il est temps pour moi de lâcher la rambarde.
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