Qu’est-ce qu’un contrôleur de vélo électrique et les types de contrôleurs HOTEBIKE

Qu’est-ce qu’un contrôleur de vélo électrique et les types de contrôleurs HOTEBIKE

 

Le contrôleur est le dispositif de contrôle central utilisé pour contrôler le démarrage, la marche, l’avance et le recul, la vitesse, l’arrêt et autres dispositifs électroniques du vélo électrique. Il est comme le cerveau du vélo électrique et une partie importante du vélo électrique.

 

Table des matières :

1. Fonctions connexes

2. Raisons d’invalidité

3. Phénomène courant de dommage du contrôleur (HOTEBIKE)

4. Distinction simple du contrôleur de vélo électrique HOTEBIKE

 

Fonctions connexes

 

Technologie de conception ultra-silencieuse : L’algorithme de contrôle de courant unique peut être appliqué à tout moteur de vélo électrique sans balais, et a un effet de contrôle considérable, ce qui améliore l’adaptabilité générale du contrôleur de vélo électrique, et fait que le moteur et le contrôleur du vélo électrique n’ont plus besoin d’être appariés.

 

Technologie de contrôle de courant constant : Le courant de rotor bloqué du contrôleur de vélo électrique est exactement le même que le courant de fonctionnement dynamique, ce qui garantit la durée de vie de la batterie et améliore le couple de démarrage du moteur du vélo électrique.

 

Fonction d’auto-vérification : divisée en auto-vérification dynamique et auto-vérification statique. Tant que le contrôleur est sous tension, il détecte automatiquement l’état des interfaces connexes, comme le levier, le levier de frein ou d’autres interrupteurs externes, etc. En cas de panne, le contrôleur met automatiquement en œuvre une protection pour garantir pleinement la sécurité de la conduite. Lorsque la panne est éliminée, l’état de protection du contrôleur se rétablit automatiquement.

 

Fonction de protection contre le rotor bloqué : Détermine automatiquement si le moteur est dans un état complètement bloqué, en état de fonctionnement ou en état de court-circuit du moteur en cas de surintensité. S’il est en état de fonctionnement pendant la surintensité, le contrôleur fixe la valeur limite de courant à une valeur fixe pour maintenir la capacité de conduite du véhicule entier ; si le moteur est dans un état de rotor purement bloqué, le contrôleur réduit la valeur limite de courant en dessous de 10 A après 2 secondes pour protéger le moteur et la batterie et économiser de l’énergie ; si le moteur est en état de court-circuit, le contrôleur limite le courant de sortie en dessous de 2 A pour garantir la sécurité du contrôleur et de la batterie.

 

Protection contre la perte de phase dynamique et statique : Lorsque le moteur fonctionne, si une phase du moteur du vélo électrique présente une perte de phase, le contrôleur le protège pour éviter que le moteur ne brûle, tout en protégeant la batterie du vélo électrique et en prolongeant sa durée de vie.

 

Fonction anti-emballement : Résout le phénomène d’emballement causé par une défaillance du guidon ou du câblage du contrôleur de vélo électrique sans balais, et améliore la sécurité du système.

Fonction d’assistance 1+1 : L’utilisateur peut ajuster l’utilisation de l’assistance automatique ou de l’assistance inversée, ce qui permet un apport d’énergie supplémentaire pendant la conduite et rend le cycliste plus détendu.

Fonction de régulateur de vitesse : Intégration des fonctions de régulateur automatique/manuel, l’utilisateur peut choisir selon ses besoins, entrer en régulateur en 8 secondes, vitesse de conduite stable, sans contrôle du guidon.

Fonction de commutation de mode : L’utilisateur peut passer du mode électrique au mode assistance.

 

Fonction de protection contre les courts-circuits de sortie :

Le contrôleur peut réaliser une protection directe contre les courts-circuits de la borne de sortie, même lorsque le moteur est à la vitesse la plus élevée (la tension la plus élevée est généralement émise à ce moment) en court-circuitant directement la borne de sortie du contrôleur, le contrôleur peut également être protégé de manière très fiable. Pendant la protection, le circuit réduit automatiquement le courant de sortie pour protéger la sécurité de la batterie. À ce moment, le courant est d’environ 0,3 A, et l’état de la borne de sortie est vérifié à tout moment. Lorsque la borne de sortie est défectueuse, le contrôleur peut reprendre automatiquement un contrôle normal et a une fonction d’auto-récupération. Par conséquent, le contrôleur a une capacité d’auto-protection, ce qui améliore la sécurité du contrôleur et de la batterie, et améliore également la tolérance aux défauts du moteur lui-même. Compte tenu de l’utilisation réelle des vélos électriques, le rotor bloqué est l’une des conditions de travail possibles. Si le contrôleur peut protéger de manière fiable la borne de sortie contre les courts-circuits, le contrôleur peut également protéger le moteur et la batterie en cas de rotor bloqué.

 

Protection contre les surtensions. Le contrôleur surveille la tension de la batterie et arrête le moteur lorsque la tension de la batterie est trop élevée. Cela protège la batterie contre la surcharge.

Protection contre les surintensités. Réduit le courant vers le moteur si un courant trop élevé est fourni. Cela protège à la fois le moteur et les transistors de puissance FET.

Protection contre les surtempératures. Le contrôleur surveille la température du FET (transistor à effet de champ) et arrête le moteur s’ils deviennent trop chauds. Cela protège les transistors de puissance FET.

Protection contre les sous-tensions. Le contrôleur surveille la tension de la batterie et arrête le moteur lorsque la tension de la batterie est trop basse. Cela protège la batterie contre la décharge excessive.

Protection de freinage. Le moteur s’arrête lors du freinage même si d’autres signaux sont reçus par le contrôleur en même temps. Par exemple, si l’utilisateur applique le frein et l’accélérateur en même temps, la fonction de freinage prévaut.

 

Vélo électrique hotebike avec batterie cachée : fr.hotebike.com

 

Raisons d’invalidité

1. Le dispositif d’alimentation est endommagé ;

2. L’alimentation interne du contrôleur est endommagée ;

3. Le contrôleur fonctionne par intermittence ;

4. Le signal de commande est perdu en raison de l’usure du fil de connexion et du mauvais état ou du détachement du connecteur ;

 

Phénomènes courants de dommages au contrôleur de vélo électrique HOTEBIKE (Les dommages au contrôleur peuvent provoquer les phénomènes suivants, mais si ce problème se produit, le contrôleur n’est pas nécessairement endommagé)

1. Le code d’erreur 03 ou 06 apparaît sur l’écran LCD ;

2. Fonctionnement intermittent des moteurs du vélo ;

3. Écran LCD noir ;

4. L’écran LCD peut s’allumer, mais le moteur ne fonctionne pas ;

Pour plus de détails, veuillez contacter HOTEBIKE.

 

Types de contrôleurs de vélo électrique HOTEBIKE

 

Comment connecter le contrôleur de vélo électrique ?

Les types de fils et les bornes (connecteurs) du contrôleur de vélo électrique peuvent être différents selon la conception du contrôleur. Vous avez besoin du schéma de câblage du contrôleur de vélo électrique pour garantir des connexions correctes.

 

La plupart des contrôleurs de vélo électrique auront ces fils : moteur, batterie, freins, accélérateur/poignée ou PAS (système d’assistance au pédalage) (certains contrôleurs ont les deux types de fils, d’autres n’en ont qu’un).

 

Certains fils supplémentaires se trouvent dans les contrôleurs avancés, tels que l’écran ou le compteur de vitesse, les trois vitesses, la marche arrière, la lumière LED, etc.

 

Voici les schémas de câblage du contrôleur de vélo électrique de HOTEBIKE.

Les fils sur l’image ne sont pas disponibles sur tous les contrôleurs HOTEBIKE, et certains contrôleurs ont plus de fils que cela.

 

Il existe de nombreux types de contrôleurs HOTEBIKE. Les conseils suivants peuvent vous aider à acheter un nouveau contrôleur plus facilement.

 

1. Concernant la question de savoir si les accessoires du vélo sont à dégagement rapide.

Si c’est le cas, alors le « câble d’affichage » devrait avoir 6 fils, sinon il devrait avoir 5 fils. Voici l’apparence du vélo pour distinguer si les accessoires sont à dégagement rapide.

Dégagement rapide

 

Sans dégagement rapide

 

2. Veuillez vérifier si votre vélo a un fil correspondant au nouveau feu arrière clignotant et au contrôleur. Comme le montre l’image, deux ensembles de fils noir et rouge.

 

3. Le câble du contrôleur est-il long ou court ? Si les fils montrés sont de longueur similaire, alors c’est court ; s’il y a quelques fils particulièrement longs, alors c’est long.

C’est court :

C’est long :

 

 

4. Ces trois fils utilisent-ils des prises vertes ou des anneaux argentés ?

 

5. Si votre vélo ou contrôleur date d’avant octobre 2019, veuillez fournir une explication supplémentaire au service client, car cela peut impliquer un ou deux autres problèmes. Merci.

 

Si vous pouvez apporter les réponses à ces questions à un commerçant pour acheter un contrôleur, cela sera une raison pour une livraison plus rapide.

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