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Christini lance des vélos électriques AWD avec une énorme énergie des moteurs Bafang
Le spécialiste de la transmission intégrale Christini a présenté une toute nouvelle gamme de vélos électriques et, oui, ils sont équipés d’une véritable transmission intégrale.
Christini fabrique des vélos AWD depuis près de vingt ans (la marque fabrique aussi des motos), donc un passage aux vélos électriques était probablement inévitable.
La nouvelle gamme comprend un hardtail 27,5 pouces et plusieurs vélos à pneus larges. Tous sont propulsés par un système de moteur central Bafang délivrant 1 000 W ou 1 500 W (annoncés) – des chiffres qui éclipsent ceux des vélos électriques homologués pour la route vendus en Europe.
Le système AWD est identique à celui utilisé sur les vélos non motorisés de Christini, et c’est une pièce de conception fascinante.
La roue arrière est entraînée de manière conventionnelle par la chaîne du vélo et elle envoie l’énergie à la roue avant via un système d’arbres.
Plusieurs vélos à pneus larges sont disponibles. Voici le Fat 5 Ultra Drive. Christini
L’AWD du hardtail est un peu plus simple grâce au design du cadre. Christini
Le fonctionnement du système AWD est fascinant. Christini
Tous les vélos électriques sont basés sur des systèmes Bafang haute puissance. Christini
Sur certains modèles, un seul arbre part du patin arrière et traverse le seatstay/tube supérieur gauche, qui est un tube continu unique. Cela entraîne un arbre intermédiaire court dans le tube de direction via un engrenage conique, qui à son tour entraîne un arbre descendant le long d’une fourche via une très courte chaîne.
D’autres fonctionnent sur le même principe, mais l’arbre principal se plie en passant du seatstay au tube supérieur, avec des joints universels permettant le changement de direction.
L’AWD peut être activé et désactivé via un interrupteur monté sur le guidon et, lorsqu’il est activé, il semble fonctionner un peu comme les systèmes utilisés dans de nombreuses voitures AWD modernes, envoyant la transmission à la roue avant lorsque cela est nécessaire, un peu comme un contrôle de traction.
Comment fonctionne le système AWD de Christini
Christini explique son système comme suit :
“Un interrupteur monté sur le guidon contrôle l’embrayage AWD “shift on the fly”. Lorsque l’embrayage est engagé, l’engrenage spiral arrière s’emboîte avec le moyeu arrière et la puissance est transférée via des arbres internes vers l’ensemble d’engrenages spiral avant, qui entraîne le freehub Christini.
“En raison d’un léger différentiel de rapport, la roue avant n’est pas activement alimentée sur un terrain plat et lisse. Cependant, dès que la roue arrière patine, la puissance est instantanément transférée à la roue avant. De même, dès que la roue avant décélère, comme en heurtant une roche ou en commençant à déraper dans un virage, la puissance et la traction sont transférées à la roue avant.
“L’effet est impressionnant. Au lieu de caler lorsque la roue arrière patine – la roue avant accroche et vous continuez à grimper. Au lieu de glisser sur une racine glissante – le Christini AWD passe directement dessus. Au lieu de perdre l’avant dans un virage dévers – la roue avant mord littéralement son chemin à travers le virage.
“Le Christini AWD est tout simplement le meilleur vélo de montagne pour la montée sur le marché, avec des avantages incroyables en descente également. Lorsque l’avant se plie, la roue cale, cesse de tourner et commence à pousser. Avec le système AWD, dès que la roue commence à caler, la puissance est délivrée à la roue avant, la forçant à tourner. Avec la roue avant sous puissance, il est presque impossible de perdre l’avant.”
Si tout cela était difficile à suivre, regardez cette vidéo pour une démonstration visuelle de la mécanique :
Les vélos électriques de Christini peuvent être trouvés directement auprès du fabricant avec des prix commençant à 4 795 $, et une expédition dans le monde entier est disponible.
Notez que les vélos pourraient être classés comme motos au Royaume-Uni (et, supposons-nous, dans le reste de l’Europe) en raison de leurs puissances de sortie et de l’absence de limiteur de vitesse qui les placent en dehors de la catégorie standard des vélos électriques.
Cela signifie que vous ne seriez autorisé à rouler sur un Christini que hors route là où les motos sont autorisées, et une utilisation sur route ne serait possible que si vous réussissiez à franchir les nombreux obstacles pour l’enregistrer en tant que véhicule routier.
En laissant cela de côté et le fait qu’il soit discutable de savoir si quelqu’un a besoin d’un vélo AWD, la technologie est très intrigante et nous aimerions certainement l’essayer.
Questions fréquentes
Quels moteurs Bafang équipent les vélos Christini AWD ?
Les vélos électriques Christini AWD sont propulsés par un système de moteur central Bafang délivrant 1 000 W ou 1 500 W annoncés. Ces puissances élevées dépassent les limites des vélos électriques homologués pour la route en Europe.
Comment fonctionne la transmission intégrale Christini ?
La transmission intégrale Christini utilise un système d’arbres : la roue arrière est entraînée par la chaîne et envoie l’énergie à la roue avant via des arbres et engrenages coniques. L’AWD s’active ou se désactive par un interrupteur au guidon.
Quels types de vélos Christini AWD sont disponibles ?
La gamme Christini AWD comprend un hardtail 27,5 pouces et plusieurs vélos à pneus larges, comme le Fat 5 Ultra Drive. Tous utilisent le même système de transmission intégrale éprouvé depuis près de vingt ans.
Christini fabrique-t-il aussi des motos ?
Oui, Christini fabrique des motos en plus des vélos électriques AWD. La marque conçoit des transmissions intégrales depuis près de vingt ans et applique cette expertise à ses vélos électriques équipés de moteurs Bafang 1 000 W ou 1 500 W.