HOTEBIKE
Dans de nombreux pays, il n’existe pas de vélo électrique à proprement parler ; la spécification est collectivement appelée vélo à assistance électrique ou vélo électrique. Ces véhicules sont autorisés sur les routes, mais des normes et réglementations strictes sont en place.
Cet article a collecté et organisé la définition et les réglementations de gestion des vélos électriques au Japon, dans l’Union européenne, aux États-Unis, au Canada, en Australie, en Inde, en Nouvelle-Zélande et dans d’autres pays.
S’applique à la norme de l’Union européenne pour les vélos électriques dans 30 pays : Autriche, Belgique, Bulgarie, Chypre, République tchèque, Danemark, Estonie, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Hongrie, Islande, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Pays-Bas, Norvège, Pologne, Portugal, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Espagne, Suède, Suisse, Royaume-Uni.
Le Japon a adopté des restrictions strictes sur l’utilisation des vélos électriques, n’autorisant que les « vélos électriques intelligents » sur la route, et a établi des réglementations très strictes sur les exigences des « vélos électriques intelligents »
1. Dans toutes les conditions de route, la vitesse est inférieure à 15 km/h.
Force humaine : électrique plus de 1,
La puissance électrique ne doit pas être supérieure à la puissance humaine,
Mais la puissance électrique est proche de la puissance humaine.
2. Dans toutes les conditions de route,
Lorsque la vitesse est supérieure à 15 km/h,
Pour chaque augmentation de 1 km/h de la vitesse,
La puissance diminue d’un neuvième.
3. Lorsque la vitesse dépasse 24 km/h,
Le système électrique de l’ensemble du véhicule est désactivé.
4. Dans la seconde suivant le début du pédalage humain,
Le système d’assistance électrique doit être activé.
Dans la seconde suivant l’arrêt du pédalage humain,
Le système de support électrique de l’ensemble du véhicule est désactivé.
5. Pour économiser l’électricité, le vélo à assistance électrique intelligent
Arrête de fonctionner après un certain temps, généralement 3 à 5 minutes plus tard,
Le véhicule est en état de veille.
6. La continuité de la conduite doit être garantie.
L’électricité ne doit pas être intermittente.
L’Union européenne n’exige pas de permis de conduire, mais elle est standard sur la route. Cette norme s’applique à 30 pays de l’Union européenne, à savoir : Autriche, Belgique, Bulgarie, Chypre, République tchèque, Danemark, Estonie, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Hongrie, Islande, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Pays-Bas, Norvège, Pologne, Portugal, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Espagne, Suède, Suisse, Royaume-Uni.
1. La puissance nominale maximale est de 250 watts (0,25 kW).
2. Lorsque la vitesse atteint 25 km/h, ou que le pédalage s’arrête,
La puissance de sortie diminue progressivement jusqu’à la coupure de l’alimentation ;
3. La tension de la batterie est inférieure à 48 VDC,
Ou la tension du chargeur intégré est de 230 V.
Les principaux éléments de contrôle de cette norme sont :
La résistance mécanique du véhicule EN14764,
Les exigences de spécification pour la conception du circuit et l’utilisation des fils,
La compatibilité électromagnétique (interférence et tolérance),
Le test de sécurité de la batterie,
Le test d’étanchéité IEC60529IPX4,
La sortie du train,
La coupure de courant en cas de survitesse et de freinage,
Les exigences d’étiquetage et de spécification du corps.
États-Unis Les réglementations de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) classifient les vélos électriques à basse vitesse comme des produits de consommation, relevant de la compétence de la Consumer Product Safety Commission (CPSC). Par rapport à d’autres pays, les États-Unis ont les réglementations et restrictions les plus souples concernant les produits de vélos électriques. Cependant, les définitions et réglementations des vélos électriques varient d’un État à l’autre aux États-Unis.
La Consumer Product Safety Commission,
Pour les vélos ou tricycles électriques à basse vitesse fabriqués à des fins commerciales :
1. Ils doivent être équipés de pédales actionnables.
2. La puissance de sortie du moteur électrique ne doit pas dépasser 750 watts.
3. La vitesse maximale est de 20 miles par heure (32 kilomètres par heure).
4. Le poids du véhicule ne doit pas dépasser 50 kg.
Canada La Loi sur la sécurité automobile du Canada exige depuis 2001 la définition de normes pour les vélos à assistance électrique (PABS).
1. Vélos à deux ou trois roues avec un moteur électrique inférieur à 500 watts ;
2. et qui peuvent également avancer par pédalage en l’absence d’alimentation électrique.
3. La vitesse maximale est de 32 kilomètres par heure.
4. et le fabricant doit clairement indiquer sur le corps qu’il s’agit d’un vélo électrique.
5. Les provinces canadiennes ont des exigences différentes pour les vélos électriques.
Par exemple :
Alberta : les vélos électriques sont autorisés sur les routes, avec une vitesse maximale de 32 km/h, une puissance maximale du moteur de 750 W, un poids total de 35 kg et un casque obligatoire.
(Ontario) : L’Ontario, au Canada, permet les vélos électriques les plus récents sur les routes depuis le 4 octobre 2006, lorsque le ministre des Transports de l’Ontario a annoncé que les vélos électriques répondant aux normes fédérales peuvent circuler sur la route, et que le conducteur du vélo électrique doit avoir au moins 16 ans et porter un casque de sécurité, et doit également respecter les lois et réglementations relatives aux vélos. Le poids maximal d’un vélo électrique est limité à 120 kg, la distance de freinage maximale est de 9 mètres, et il est interdit de modifier le moteur pour dépasser 32 kilomètres par heure. De plus, les vélos électriques ne sont pas autorisés sur les autoroutes de la série 400, les voies rapides ou autres zones interdites. Les personnes de moins de 16 ans sans casque homologué seront condamnées à une amende de 60 à 500 dollars.
Australie La loi australienne sur les normes de gestion des véhicules à moteur exige que tous les véhicules sur la route respectent les règles de conception australiennes (ADR) avant d’être commercialisés. Les véhicules concernés comprennent les vélos et les vélos à assistance électrique.
1. Vélos à deux roues et tricycles.
2. Entièrement propulsés par le pédalage humain.
3. Le vélo à assistance électrique est un vélo avec pédales.
4. Équipé d’un ou plusieurs dispositifs d’assistance électrique.
5. La puissance de sortie maximale ne doit pas dépasser 200 watts.
Inde Tous les véhicules électriques en Inde doivent être certifiés par l’ARAI. Les véhicules électriques avec une puissance de sortie inférieure à 250 W et une vitesse inférieure à 25 km/h sont faciles à homologuer, tandis que les véhicules électriques avec une puissance plus élevée doivent passer le processus complet de test de réglementation et de spécification CMVR, ce qui est très long et coûteux. Par conséquent, le marché des véhicules électriques en Inde a été retardé.
Nouvelle-Zélande Les véhicules avec une puissance de sortie du moteur inférieure à 300 W en Nouvelle-Zélande sont classés comme vélos électriques et doivent respecter les mêmes spécifications que les vélos.
Les vélos électriques HOTEBIKE sont couramment utilisés aux États-Unis, au Canada, en Europe et en Asie. Jetez un œil à ses attributs de produit, ne vous inquiétez pas de dépasser le champ de contrôle, pour vous offrir une expérience de conduite sereine !!
Vous voulez arriver plus vite et sans transpirer ? Utilisez la puissance du vélo de montagne électrique A6AH26, vous n’avez pas besoin de pédaler. Vous vous sentez plein d’énergie ? Alors utilisez les pédales comme un vélo ordinaire à votre propre rythme.
En termes de puissance, le A6AH26 est équipé d’un moteur de moyeu arrière de 350 W qui vous emmènera en douceur jusqu’à la vitesse maximale de 30 km/h grâce aux 5 niveaux d’assistance au pédalage, et dispose également d’une commande d’accélérateur au pouce montée sur le guidon.
Pendant que vous roulez, le grand écran LCD multifonction affiche la vitesse de conduite, la distance, la température, le niveau PAS et plus encore.
Spécifications :
Moteur à engrenages sans balais 36V350W
Vitesse maximale d’environ 20 mph
Écran LCD multifonction
Batterie à dégagement rapide cachée 36V10AH
Nouveau cadre en alliage d’aluminium design
21 vitesses
Fourche avant suspendue en alliage d’aluminium
Freins à disque avant et arrière de 160 mm
Phare LED 3W avec port de charge USB pour téléphone mobile
Temps de charge : 4-6 heures
Poids : 21 kg (46 lb)
Questions fréquentes
Quelles sont les règles pour les vélos électriques au Japon ?
Le Japon n’autorise que les « vélos électriques intelligents » sur la route, avec des règles très strictes. Sous 15 km/h, la puissance électrique ne doit pas dépasser la puissance humaine. Entre 15 et 24 km/h, la puissance diminue d’un neuvième par km/h supplémentaire. Au-delà de 24 km/h, le système électrique est désactivé. L’assistance doit s’activer dans la seconde suivant le pédalage et se désactiver dans la seconde suivant l’arrêt. Le véhicule passe en veille après 3 à 5 minutes d’inactivité.
Quels pays suivent la norme UE pour les vélos électriques ?
La norme de l’Union européenne pour les vélos électriques s’applique à 30 pays, dont la France, l’Allemagne, l’Italie, l’Espagne, les Pays-Bas, la Belgique, l’Autriche, la Suède, la Pologne, le Danemark, la Finlande, la Norvège, la Suisse et le Royaume-Uni. Ces pays ne nécessitent pas de permis de conduire pour les vélos électriques conformes.
Quelle est la définition d’un vélo électrique dans l’UE ?
Dans l’Union européenne, le vélo électrique est appelé vélo à assistance électrique. Il est autorisé sur les routes sans permis de conduire, sous réserve de normes strictes. La norme couvre 30 pays, dont la France, l’Allemagne et l’Italie. Les spécifications incluent une puissance moteur limitée et une assistance jusqu’à 25 km/h, mais l’article ne donne pas de chiffres exacts pour ces limites.
Comment les pays définissent-ils les vélos électriques ?
De nombreux pays n’ont pas de catégorie unique de « vélo électrique » ; ils utilisent le terme « vélo à assistance électrique ». Ces véhicules sont autorisés sur les routes avec des réglementations strictes. L’article couvre les définitions au Japon, dans l’Union européenne, aux États-Unis, au Canada, en Australie, en Inde et en Nouvelle-Zélande, mais ne fournit pas de détails numériques pour tous les pays.