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Les propriétaires de vélos électriques norvégiens constatent une augmentation 4 fois supérieure après l’achat de leurs vélos
Bien que les vélos électriques soient largement considérés comme un outil pour les navetteurs afin de rendre leurs trajets plus rapides et moins éprouvants physiquement, ils ont tout de même un impact positif sur la santé des conducteurs.
Selon une étude récente publiée dans la revue Transportation Research, les conducteurs de vélos électriques norvégiens ont plus que quadruplé leur utilisation quotidienne du vélo pour le transport sur six mois. Après avoir acheté un vélo électrique, les conducteurs parcouraient en moyenne 9,2 km (5,7 miles) par jour, contre 2,1 km (1,3 mile) par jour avant leur achat.
Les chercheurs Aslak Fyhri et Hanne Beate Sundfør, de l’Institut d’économie des transports de Norvège, affirment que le changement de mode vers les vélos électriques comme moyen de transport n’est “pas seulement un effet de nouveauté”. En d’autres termes, lorsque les gens achètent un vélo électrique, ils l’utilisent vraiment à long terme.
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Les études précédentes n’ont pas pris en compte les impacts à long terme de la possession réelle d’un vélo électrique. Au lieu de cela, elles ont examiné des groupes d’essai où les utilisateurs louaient des vélos électriques pendant la durée de l’étude. D’autres études se sont appuyées sur l’auto-déclaration des propriétaires concernant leur utilisation sur six mois, ou ont comparé les conducteurs de vélos électriques aux cyclistes traditionnels, ce qui n’est pas nécessairement une distinction juste.
Bien que ces études aient effectivement montré un passage aux vélos électriques lorsque les gens y avaient accès — les favorisant par rapport à d’autres formes de transport — il y avait plusieurs points d’interrogation sur la question de savoir si cette tendance se maintiendrait à long terme après que les gens aient acheté un vélo électrique. L’étude de six mois avant/après de Fyhri et Sundfør, qui compare les habitudes de cyclisme des propriétaires de vélos électriques avant et après l’achat, révèle que cela tient la route pour les vélos électriques.
De plus, les conducteurs ne parcourent pas seulement plus de distance chaque jour, ils effectuent également plus de trajets au total, favorisant leurs vélos électriques par rapport aux voitures, aux transports en commun et à leurs propres pieds (la marche, si ce n’était pas clair). Les propriétaires de vélos électriques finissent par effectuer 49 % de tous les trajets à vélo en utilisant leurs deux-roues électrifiés, contre 17 % avant l’achat du vélo.
Il est à noter que ces chiffres pourraient légèrement baisser sur l’ensemble d’une année complète. Cette étude particulière a pris en compte les fluctuations saisonnières en interrogeant les conducteurs de vélos électriques entre juin et novembre. Mais étant donné que tous les répondants vivaient dans et autour d’Oslo, en Norvège, le pire de l’hiver n’a pas été inclus.
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Cette étude devrait convaincre ceux qui sont sceptiques quant aux vélos électriques que la technologie à deux roues constitue un élément important et utile du transport urbain. Elle ne rend pas seulement le cyclisme plus facile pour ceux qui pratiquent déjà, mais elle rend le mode de transport suffisamment attrayant pour faire sortir les conducteurs de leurs voitures. Si cette étude nous apprend quelque chose, c’est que : les personnes qui achètent des vélos électriques aiment clairement les utiliser.
Bien que les vélos électriques ne remplaceront jamais complètement le transport motorisé, en occupant moins d’espace, en ne produisant aucune émission, se déplacer à vélo électrique a un effet indéniablement positif sur ce que c’est que de vivre dans des villes densément peuplées.
Vous pouvez lire l’étude complète ici.
HT- Road.cc
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Publié le 7 septembre 2020 — 08:25 UTC
Questions fréquentes
Quelle est l’augmentation d’usage après achat d’un vélo électrique ?
Les propriétaires de vélos électriques norvégiens quadruplent leur utilisation quotidienne après l’achat. Selon une étude de Transportation Research, ils parcourent en moyenne 9,2 km par jour contre 2,1 km avant l’achat, soit une multiplication par 4,4.
Les vélos électriques sont-ils utilisés durablement sur le long terme ?
Oui, l’étude de six mois menée par les chercheurs Fyhri et Sundfør montre que l’augmentation d’usage n’est pas un simple effet de nouveauté. Les propriétaires conservent leurs habitudes de cyclisme accrues après l’achat, confirmant un changement de mode durable vers le vélo électrique.
Quelle est la distance quotidienne moyenne parcourue avec un vélo électrique ?
Après achat d’un vélo électrique, les conducteurs norvégiens parcourent en moyenne 9,2 km (5,7 miles) par jour. Avant l’achat, ils ne faisaient que 2,1 km (1,3 mile) par jour, soit une augmentation de 7,1 km par trajet quotidien.
Comment cette étude norvégienne a-t-elle mesuré l’impact des vélos électriques ?
L’étude de Fyhri et Sundfør a comparé les habitudes de cyclisme des propriétaires avant et après l’achat sur six mois. Contrairement aux études précédentes basées sur des locations ou des auto-déclarations, elle a suivi des utilisateurs réels, montrant une multiplication par 4 de la distance quotidienne parcourue.