Lié aux freins de vélo (Partie 2 : Utiliser les freins en toute sécurité)

Lié aux freins de vélo (Partie 2 : Utiliser les freins en toute sécurité)

Que ce soit un vélo de ville ou un VTT, le freinage est un composant indispensable. Il s’agit de la sécurité de tout le processus de conduite. Un accident de la circulation se produira si vous ne faites pas attention.

1. Le rôle du frein

Beaucoup de gens ont des idées fausses sur le rôle des freins. Nous freinons pour contrôler la vitesse des vélos électriques, pas seulement pour s’arrêter.

2. À quelle roue correspondent les freins à main gauche et droite ?

Beaucoup de gens devraient savoir qu’il y a un frein à main de chaque côté du vélo. Mais savez-vous sur quelle roue se trouvent les freins avant et arrière ?

La position des leviers de frein avant et arrière du frein à main doit être déterminée en fonction de la législation, des coutumes et de l’utilisation réelle du pays où le vélo est vendu. En Chine, le levier de frein avant est à droite, le levier de frein arrière est à gauche, le frein à main gauche freine la roue arrière, et le système de frein à main droite actionne la roue avant.

En fait, le frein avant a un meilleur effet de freinage. De nombreux débutants préfèrent utiliser les freins arrière et moins le frein avant parce qu’ils craignent que l’utilisation du frein avant ne provoque un basculement du talon. En réalité, le frein avant est plus sûr dans de nombreuses situations, et vous pouvez apprendre à utiliser le frein avant rapidement.

3. Pourquoi utilisons-nous principalement le frein avant ?

Le frein avant aura un meilleur effet de freinage. Le contrôle de la vitesse dépend principalement de la force de friction entre la roue et la surface de la route. La force de friction est proportionnelle à la pression exercée par la roue sur la surface de la route. Lorsque le frein avant est utilisé, la pression sur la roue avant et la surface de la route est renforcée en raison de la relation d’inertie, et l’effet de freinage est augmenté. L’utilisation du frein arrière n’a pas cet effet, et lorsque le frein avant est utilisé, la pression des roues arrière sur la surface de la route est considérablement réduite, et la force de friction devient très faible.

Lors de la descente, seul le frein avant a une force de freinage suffisante, car le poids du véhicule et du corps humain est principalement sur les roues avant, et la friction entre les roues avant et la surface de la route augmente. Cependant, la roue arrière a très peu de pression sur la surface de la route, la force de friction devient plus petite, l’effet de freinage est très mauvais, et la roue arrière se bloquera et glissera avec une petite force de freinage.

Beaucoup de gens trouvent plus sûr de freiner les roues avant et arrière ensemble. Mais en réalité, une telle approche est plus susceptible de produire un phénomène de “dérapage” ! Parce que la force de décélération de la roue avant est plus grande que celle de la roue arrière, si le frein avant freine encore lorsque la roue arrière glisse, cela fera glisser la roue arrière devant la roue avant. À ce moment, la force du frein arrière doit être immédiatement réduite, ou le frein arrière doit être complètement relâché pour rétablir l’équilibre.

4. Choses à noter avant d’utiliser le frein avant :

Lors d’un arrêt d’urgence, le corps doit se déplacer vers l’arrière et vers le bas en conjonction avec les freins. Cela peut empêcher la roue arrière centrale de soulever les roues arrière et même les personnes de voler à cause du centre de gravité des freins.

Le frein avant ne doit pas être utilisé lorsque les roues avant tournent. Après être devenu compétent, vous pouvez utiliser légèrement le frein avant.

Lorsqu’il y a un obstacle devant, essayez d’éviter d’utiliser le frein avant.

Normalement, le frein arrière est principalement utilisé comme fonction auxiliaire. Lorsque le frein avant est utilisé, il est préférable de contrôler légèrement le frein arrière.

5. Quand utiliser le frein de la roue arrière ?

La plupart du temps, les freins de la roue arrière ne sont utilisés qu’en complément, mais les cas spéciaux suivants doivent être utilisés pour arrêter le vélo :

1) Route mouillée et glissante

Les routes mouillées et glissantes sont susceptibles de provoquer un glissement des roues, et le glissement de la roue arrière est facile à rétablir l’équilibre, donc vous devez utiliser le frein arrière pour arrêter le vélo ;

2) Route accidentée

Sur les routes accidentées, les roues peuvent sauter du sol. Lorsque le frein avant est utilisé, les roues avant se bloqueront ;

3) Lorsque la roue avant crève

Si vous rencontrez une crevaison soudaine des pneus sur les roues avant et que vous utilisez encore les freins avant, les pneus pourraient se détacher de la jante en acier, ce qui pourrait faire basculer la voiture.

6. Techniques de freinage

Lors de l’utilisation du frein avant du vélo électrique en ligne droite, le corps de la personne doit se pencher en arrière pour éviter que le corps ne vole vers l’avant à cause de l’inertie ;

Lors du virage, utilisez le frein, le centre de gravité doit se déplacer vers l’intérieur, et l’angle d’inclinaison du corps doit être plus grand que l’angle d’inclinaison du vélo pour maintenir l’équilibre ;

Sur les routes générales, lorsqu’il n’y a pas de souci de glissement de la roue avant, le frein avant contrôlé par la main droite est le principal, et le frein arrière contrôlé par la main gauche est l’auxiliaire ; les freins avant sont complétés.