Vélos électriques à suspension intégrale de haute qualité que nous avons testés

En termes de confort maximal pour la route ou de maniabilité optimale pour le sentier, il est difficile de battre les avantages des vélos électriques à suspension intégrale. J’en ai testé une pile pour Electrek et je compile maintenant la liste de mon top 5 des vélos électriques à suspension intégrale pour l’été 2020 !

Cela fait partie d’une série Top 5 des vélos électriques pour l’été 2020 que nous réalisons actuellement pour aider nos lecteurs à découvrir d’excellents vélos électriques pour la route ou le sentier cet été. Découvrez les différents volets de la série ci-dessous :

Et assurez-vous de regarder notre vidéo ci-dessous qui présente tous les excellents vélos électriques à suspension intégrale de cette liste en action.

FREY EX Professional vélo de montagne électrique

En premier sur la liste, le FREY EX Professional, un vélo électrique à double batterie et suspension intégrale conçu pour la conduite tout-terrain intensive. Je parle de gros sauts, de descente, de montée, de tout !

Je ne suis en aucun cas un pilote de sentier ou de descente extrêmement expérimenté, mais le FREY EX m’a complètement aidé à améliorer mon jeu.

Il est équipé d’une suspension haut de gamme, notamment une fourche RockShox Lyrik et un amortisseur arrière RockShox Deluxe.

Combiné avec les freins à disque hydrauliques Magura MT5E à 4 pistons sur des rotors de 203 mm, qui sont mes freins de vélo électrique préférés absolus, le FREY EX a des spécifications vraiment impressionnantes dont se vanter.

Mais la clé qui rend ce vélo électrique si exceptionnel est son moteur Bafang M620 Ultra, qui délivre environ 1,5 kW de puissance et un couple fou de 160 Nm.

Cette chose tire comme un tracteur et peut faire des wheelies comme une bête en basse vitesse.

En fait, je fais toutes sortes de conduites exceptionnelles que je n’aurais jamais essayées auparavant, et la suspension haut de gamme et la puissance élevée du Frey EX m’ont donné la confiance nécessaire pour essayer.

Bien sûr, j’aurais probablement pu faire une partie de cela sur un vélo électrique moins performant, mais c’est la qualité de construction élevée du FREY EX qui m’a donné la confiance nécessaire pour même tenter et me montrer ce que je pouvais faire.

Quand vous êtes sur la route, vous pouvez vraiment l’ouvrir et voir à quelle vitesse ce moteur peut vous emmener. Grâce à la configuration à entraînement central, vous obtenez de la puissance via les vitesses du vélo et pouvez le maintenir en basse vitesse pour le couple ou en haute vitesse pour la vitesse. À l’extrémité haute, je peux atteindre environ 36 ou 37 mph, soit environ 60 km/h, et c’est une vitesse sur terrain plat, ce qui est assez fou.

Et avant de passer à autre chose, la dernière chose que je souhaite noter à propos du FREY EX est que le modèle Professional ici offre l’option de deux batteries, l’une cachée dans le tube diagonal et l’autre en superposition sur le dessus. Ensemble, cela représente jusqu’à 1,5 kWh de capacité et équivaut à un après-midi complet de conduite sur les sentiers sans avoir à s’arrêter pour recharger.

C’est tout simplement un vélo électrique incroyable que vous pouvez conduire presque n’importe où, sur route ou sur sentiers, et passer un moment formidable tout en le poussant à fond grâce aux composants haut de gamme. Bien sûr, ces composants haut de gamme, les doubles batteries et le moteur gigantesque ne sont pas bon marché, faisant grimper le prix du vélo jusqu’à environ 4 000 $ pour le modèle haut de gamme. Et bien que certaines personnes hésitent à envoyer autant d’argent en Chine à une entreprise qu’elles n’ont jamais vue en personne, laissez-moi apaiser vos craintes. Je suis réellement allé visiter l’usine FREY à Jinhua, en Chine, et j’ai rencontré l’équipe. Je peux témoigner qu’ils sont des gens formidables et authentiques. Et le fait qu’ils construisent des vélos exceptionnels est la cerise sur le gâteau !

Si vous cherchez un vélo de montagne électrique de haute qualité qui peut rivaliser avec les meilleurs, le FREY EX doit être sur votre liste comme il l’est sur la mienne. Ce n’est même pas une évaluation complète de ce vélo épique – elle viendra dans les prochaines semaines. Pour l’instant, qu’il suffise de dire que le FREY EX Professional est une machine absolue pour les sentiers et la route.

Et ne vous inquiétez pas, le reste des vélos de cette liste sont plus abordables, mais nous voulions commencer par le meilleur !

E-Cells Tremendous Monarch AWD 1000 e-bike

Ensuite, nous avons le Tremendous Monarch AWD 1000. Cette bête de vélo électrique orange flamboyant arbore une paire de moteurs de 500 W qui se combinent pour offrir 1 000 W de plaisir tout-terrain à quatre roues motrices.

Et que vous utilisiez le vélo pour attaquer les sentiers ou rester sur la route, la suspension intégrale garantira que votre trajet soit aussi bon que possible.

À l’avant, nous avons une fourche à suspension pneumatique réglable GT Mark complétée par un amortisseur pneumatique DNM réglable à l’arrière. Aucun de ces éléments n’est haut de gamme, mais ils sont tous deux assez bons et font tout ce dont j’ai besoin pour un vélo électrique à suspension intégrale de loisir.

Avec deux moteurs offrant une traction intégrale à 1 000 W, les cyclistes peuvent brûler une batterie assez rapidement. C’est pourquoi le Tremendous Monarch est livré avec deux batteries pour vous assurer de pouvoir continuer à accumuler les kilomètres.

Il est également équipé de pneus extra-larges qui sont aussi efficaces pour franchir les trottoirs sur la route que pour affronter les obstacles sur le sentier.

Et si vous vous demandez, oui, il est disponible dans d’autres couleurs, donc si vous n’aimez pas l’orange criard, vous pouvez opter pour le rose ou le noir. Mais allez, quand vous avez un vélo électrique aussi ridicule que celui-ci, il faut foncer !

Le seul inconvénient majeur du Tremendous Monarch AWD 1000 est son poids, à un peu plus de 90 lb (41 kg). C’est un vélo très lourd et cela signifie que vous voudrez peut-être qu’un ami vous aide à le porter sur votre porte-vélos… si vous en trouvez un adapté.

Au lieu de cela, je saute complètement le porte-vélos et j’utilise la grande capacité de la batterie pour conduire le vélo directement jusqu’à mes sentiers préférés. Je peux atteindre environ 33 mph (53 km/h) sur la route sans trop consommer de batterie, puis ralentir et profiter de mes trajets sur les sentiers avec une capacité plus que suffisante pour rentrer à la maison.

Pour résumer, cette chose est folle dans le bon sens, et vaut le prix de 3 495 $ pour la puissance et l’utilité pures de ce vélo électrique à suspension intégrale à double batterie et quatre roues motrices.

Si vous voulez en savoir plus sur l’E-Cells Tremendous Monarch en détail, consultez mon test complet du Super Monarch ou regardez ma vidéo d’évaluation ci-dessous.

M2S M600 FS AT vélo de montagne électrique

Ensuite sur la liste, le M2S M600 FS AT, un vélo de montagne électrique tout-terrain à suspension intégrale avec un puissant moteur à entraînement central.

Vous vous souvenez de ce moteur Bafang Ultra fou de 1,5 kW du FREY EX ci-dessus ? Eh bien, ce moteur n’est pas tout à fait aussi puissant, mais il n’est qu’à un pas du moteur Ultra dans la gamme Bafang. C’est le Bafang M600 et c’est toujours une centrale qui délivre 120 Nm de couple.

En réalité, certains apprécient vraiment ce moteur car il est très puissant mais un peu plus doux pour les composants du vélo. Avec 120 Nm de couple, vous pouvez toujours faire face à presque tous les obstacles qui se présentent.

Du côté du vélo, nous utilisons une suspension DNM, des freins à disque hydrauliques Tektro Auriga sur des rotors de 180 mm, et une transmission Shimano Alivio.

Vous bénéficiez également d’un phare intégré, ce qu’on ne trouve pas sur tous les vélos électriques de montagne.

Le M2S M600 FS AT est également plus abordable que plusieurs vélos électriques de montagne à suspension intégrale et haute puissance, à 2 999 $. Il n’est pas tout à fait aussi rapide que les deux autres vélos que nous avons vus jusqu’à présent, avec une vitesse maximale d’environ 25 mph (40 km/h), mais c’est largement suffisant pour la plupart des pilotes de sentiers, et cela fonctionne très bien pour la conduite sur piste cyclable.

Si vous cherchez un vélo électrique de montagne à suspension intégrale avec un puissant moteur central, mais sans vouloir quelque chose d’aussi extrême que le FREY EX ou le Tremendous Monarch, alors le M2S M600 FS AT pourrait être fait pour vous.

Si vous souhaitez en savoir plus sur le M2S M600 FS AT en détail, consultez mon test complet du M2S M600 FS AT ou regardez ma vidéo d’évaluation ci-dessous.

FREY CC – Vélo électrique de banlieue à suspension intégrale

FREY figure sur la liste une deuxième fois avec un type de vélo électrique à suspension intégrale très différent.

Le FREY CC est un vélo de banlieue à suspension intégrale, des termes qu’on n’entend pas souvent ensemble. Mais la suspension de ce vélo en fait une balade idéale.

À l’avant, le Frey CC arbore une fourche RockShox Recon accompagnée d’un amortisseur Monarch caché dans le cadre à l’arrière. Ce n’est pas la suspension de vélo électrique de descente la plus folle, mais plus que suffisante pour un vélo de banlieue avec lequel vous pouvez sans aucun doute prendre des raccourcis par les airs.

J’adore utiliser les vélos électriques à suspension intégrale comme vélos de banlieue. On ne trouve pas souvent de suspension intégrale sur les vélos de banlieue, en partie à cause du coût et en partie du poids supplémentaire. Mais avec les vélos électriques, le poids supplémentaire n’entraîne pas vraiment de pénalité en conduite, car le moteur peut compenser les kilos en trop.

Et en parlant du moteur, ce vélo FREY est également équipé du moteur Bafang Ultra de 1,5 kW avec ses 160 newton-mètres de couple à vous arracher les souches. Oh là là, j’adore ce moteur !

Si vous avez un trajet vallonné ou si vous voulez simplement prendre de la vitesse rapidement, c’est le moteur qui vous y emmènera. Je n’ai encore vu aucune colline qu’il ne puisse pas gravir, et associé au cadre FREY CC orienté banlieue et à cette suspension Rockshox, cela en fait le vélo électrique d’assaut urbain ultime.

Je dois noter que ce moteur est presque trop puissant, car il peut être rude pour les pièces de transmission du vélo comme les chaînes et les pignons. Il est absolument essentiel de rouler avec le bon rapport (pas le rapport le plus rapide tout le temps !) et de pratiquer un changement de vitesse correct avec ce moteur, ce qui signifie relâcher l’accélérateur ou l’assistance au pédalage un court instant lors du changement de vitesse. Je tapote même parfois légèrement le levier de frein en changeant de vitesse – pas assez pour engager les plaquettes de frein – mais assez pour déclencher la coupure du moteur. Cela maintient mes changements de vitesse fluides et mes pièces de vélo en un seul morceau.

En discutant avec d’autres pilotes FREY qui font du VTT intense, 400 miles (640 km) est une durée de vie raisonnable pour leurs chaînes. Mais si vous ne changez pas correctement les vitesses ou si vous roulez tout le temps sur le rapport le plus élevé (un grand non-non !), vous pourriez dépenser de l’argent pour une nouvelle chaîne en moins de 100 miles (160 km).

J’ai plus de 100 miles sur mon FREY EX et je n’ai pratiquement aucune usure sur mes trois plus petits pignons. Ma chaîne n’a pas l’air neuve, mais elle est toujours en très bon état. Le message est le suivant : faites preuve de prudence et roulez correctement, et votre chaîne et vos pignons vous remercieront.

Le prix du FREY CC est plus qu’honnête à 2 980 $. Et je n’ai même pas mentionné que vous obtenez une grande batterie de 840 Wh, des freins à disque hydrauliques Magura MT5e à 4 pistons haut de gamme, une transmission Shimano M6000, etc.

C’est vraiment un vélo électrique de banlieue à suspension intégrale haut de gamme à un prix qui ferait honte aux vélos similaires d’entreprises comme Riese & Müller pour avoir facturé autant. Je recommande absolument le FREY CC chaque fois que j’entends quelqu’un chercher un vélo électrique de banlieue puissant à suspension intégrale. Il coche toutes mes cases.

Si vous souhaitez en savoir plus sur le vélo électrique de banlieue à suspension intégrale FREY CC en détail, consultez mon test complet du FREY CC ou regardez ma vidéo d’évaluation ci-dessous.

Fiido L2 – Vélo électrique pliant à suspension intégrale ?

Enfin, nous allons présenter quelque chose de complètement différent mais qui reste un vélo électrique à suspension intégrale très amusant.

Le vélo électrique Fiido L2 couvre en réalité plusieurs catégories. Certes, c’est un vélo électrique à suspension intégrale, mais c’est aussi un vélo électrique pliant, et c’est aussi un peu un vélo de style cyclomoteur, et c’est même une sorte de vélo utilitaire avec cette selle arrière qui fait également office de porte-bagages. La selle arrière est suffisamment petite pour ne pouvoir transporter qu’un enfant à l’arrière, mais c’est un petit plus agréable.

En ce qui concerne la suspension, le Fiido L2 est équipé de doubles combinés ressorts-amortisseurs à l’arrière qui sont plutôt bons, et d’une fourche de suspension avant qui est, euh, correcte. Ensemble, ils fonctionnent assez bien et se combinent avec une selle suspendue pour offrir une très bonne conduite.

Les roues sont moulées au lieu d’être à rayons, ce qui signifie que vous n’aurez jamais à vous soucier de rayons cassés ou à ajuster la tension des rayons avec le temps.

La roue arrière abrite un moteur de 350 W qui délivre certainement plus de 350 W. Le premier indice est que le vélo fonctionne sur un système électrique de 48 V qui va certainement fournir plus de puissance que les unités typiques de 36 V 350 W, et le deuxième indice est que le Fiido L2 décolle comme une fusée et peut gravir des collines auxquelles vous ne vous attendriez pas.

Et en parlant de cette batterie de 48 V, c’est un pack de 20 Ah, ce qui signifie que vous avez près de 1 kWh de capacité ici, ce qui est assez fou. Cela se traduit par environ 50 miles ou 80 km d’autonomie, ce qui signifie que beaucoup de gens pourraient probablement se contenter de charger ce petit bijou une fois par semaine ou moins, selon leur trajet.

En ce qui concerne les trajets, c’est clairement un vélo électrique urbain. Il est fait pour la piste cyclable. La vitesse de pointe est également assez lente, à seulement 15 mph (25 km/h), ce qui signifie qu’il est plus spécifié comme un vélo électrique européen ou asiatique.

Mais si cela vous semble assez rapide et que vous voulez simplement un vélo électrique à suspension intégrale simple et abordable pour la conduite en ville, le Fiido L2 est fait pour vous, à environ 800 dollars.

À ce prix, c’est une affaire en or !

Si vous souhaitez en savoir plus sur le vélo électrique pliant à suspension intégrale Fiido L2 en détail, consultez mon test complet du Fiido L2 ou regardez ma vidéo d’évaluation ci-dessous.

Quoi d’autre est disponible ?

J’espère que vous avez apprécié ma liste de mes 5 vélos électriques à suspension intégrale préférés que j’ai testés cette année. Il peut être difficile de n’en choisir que 5, et il y a d’autres excellents vélos que j’aimerais inclure, mais que j’ai placés sur d’autres listes, comme le Juiced Scorpion à suspension intégrale, que j’ai inclus dans ma liste des 5 meilleurs cyclomoteurs électriques.

Nous avons également essayé différents vélos tout-suspendus fascinants, comme le 350W UHVO à l’extrémité basse du spectre des prix et le Greyp G6 à l’extrémité haute. Il existe une tonne d’excellents VTT tout-suspendus sur le marché et nous espérons que vous resterez dans les parages pour en voir beaucoup plus ici sur Electrek à l’avenir.

N’oubliez pas de revenir demain pour une autre liste de mon top 5 des vélos électriques pour l’été 2020 dans la prochaine catégorie !

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