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Les vélos électriques sont actuellement un secteur en plein essor dans l’industrie du vélo. Aux Pays-Bas, par exemple, où les vélos électriques sont en tête, les vélos électriques représentaient la majorité des vélos vendus en 2018, et aux États-Unis, le nombre de vélos électriques vendus en 2017 a augmenté de 25 % par rapport à l’année précédente.
La tendance forte des vélos électriques a donné naissance à ce qui peut sembler une gamme impressionnante de fonctionnalités personnalisables, dont les moindres ne concernent pas le moteur. Examinons comment fonctionnent les moteurs de vélo électrique, afin de savoir ce qui se passe une fois que l’énergie quitte la batterie de votre vélo et commence à vous faire vraiment avancer.
Première étape, le contrôleur
Une fois que l’électricité commence à quitter votre batterie et à se diriger vers votre moteur électrique pour vélo, elle fait un petit arrêt entre les deux : le contrôleur. Dans tout appareil électronique, le contrôleur gère la quantité d’énergie fournie au moteur, déterminant essentiellement sa vitesse de rotation. Pour un vélo électrique, les choses peuvent être un peu plus compliquées, selon le niveau d’assistance offert par le modèle de vélo. Disons que vous avez envie de rouler sans aide, vous pouvez alors être en “mode pédalage seul”, où le moteur électrique pour vélo ne reçoit aucune puissance, et tout le travail se fait à l’ancienne, par vos jambes. Ensuite, imaginez que vous voyez une grande colline devant vous et que vous n’avez pas envie de trop transpirer. Vous pouvez alors passer en “mode assistance au pédalage”, où vous et le moteur travaillez ensemble. Selon l’effort que vous fournissez et la force avec laquelle vous actionnez l’accélérateur, le rapport entre la puissance humaine et la puissance mécanique varie, mais dans les deux cas, vos jambes et le moteur travaillent ensemble pour faire tourner la roue arrière de votre vélo. Enfin, à la fin de la balade, disons que vous êtes épuisé. Eh bien, vous pouvez maintenant vous détendre et passer en “mode électrique seul”. Rien de plus simple, vous pouvez même retirer vos pieds des pédales et laisser le moteur électrique pour vélo faire tout le travail à votre place, presque comme un scooter électrique ou un cyclomoteur. Souvent, un petit appareil avec un écran, monté sur le guidon, vous permet de choisir le mode souhaité et vous offre des informations utiles sur votre trajet : distance parcourue, puissance restante, calories brûlées, etc.
Moteur en marche
Quant au moteur électrique pour vélo lui-même, il existe deux configurations courantes pour les vélos électriques. Dans une configuration plus ancienne et moins coûteuse, le moteur est à l’arrière, avec ce que l’on appelle une configuration “moyeu arrière”. L’énergie circule de la batterie au moteur arrière, qui fait ensuite tourner directement la roue. Cela donne au cycliste la sensation d’être “poussé”. Les vélos électriques plus avancés utilisent ce que l’on appelle un moteur “central”. Ici, le moteur se trouve au milieu du vélo, engageant la transmission du vélo. Cela est similaire à la façon dont un cycliste pédalerait naturellement, la puissance générée étant ensuite envoyée le long de la chaîne pour faire tourner la roue arrière. Cela signifie également que le moteur interagit avec le dérailleur de votre vélo de la même manière que vous le feriez, ce qui rend les montées plus efficaces à la fois pour vos jambes et votre batterie si le vélo est en petite vitesse.
Moteurs sans balais
Alors que certains appareils électriques plus anciens peuvent utiliser ce que l’on appelle un “moteur à courant continu avec balais”, un bon moteur électrique pour vélo est sans balais. Dans un moteur à balais à l’ancienne, le “balai” est une pièce qui conduit l’électricité, servant d’intermédiaire entre les fils fixes et les pièces mobiles du moteur lui-même. Cela signifie qu’avec l’utilisation et le vieillissement du moteur, le balai peut s’user, se décomposer ou se coincer. Ils sont également bruyants et parfois sujets aux étincelles. Les moteurs électriques contemporains pour vélo, avec leur configuration de moteur à courant continu sans balais, ne sont pas sujets à ces problèmes. Le moteur est essentiellement “retourné”, échangeant l’emplacement des aimants qui composent un moteur. En alternant quels électroaimants sont alimentés à un moment donné, et en les changeant séquentiellement, un moteur sans balais peut faire tourner l’arbre, qui propulse ensuite le vélo. Donc en bref, la batterie envoie de l’énergie au contrôleur, qui la transmet ensuite si le cycliste choisit de ne pas utiliser uniquement ses jambes pour alimenter le vélo. De là, elle va au moteur électrique pour vélo, où elle alimente des aimants pour faire tourner l’arbre, qui actionne les engrenages, et fait avancer le vélo et le cycliste. Si vous avez besoin d’autres connaissances sur les accessoires de vélo électrique, veuillez cliquer sur le lien : HOTEBIKE
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Questions fréquentes
Comment fonctionne un moteur de vélo électrique ?
Le moteur de vélo électrique reçoit l’énergie de la batterie via un contrôleur qui gère la puissance fournie. Le vélo peut fonctionner en trois modes : pédalage seul (aucune puissance moteur), assistance au pédalage (moteur et jambes travaillent ensemble) et électrique seul (moteur fait tout le travail, comme un scooter).
Quels sont les modes de conduite d’un vélo électrique ?
Un vélo électrique propose trois modes : pédalage seul (aucune assistance), assistance au pédalage (moteur et cycliste travaillent ensemble selon l’effort fourni) et électrique seul (moteur propulse seul le vélo, sans pédaler). Un écran au guidon permet de choisir le mode et affiche des informations comme la distance parcourue.
Quel est le rôle du contrôleur dans un vélo électrique ?
Le contrôleur gère la quantité d’énergie envoyée de la batterie au moteur, déterminant sa vitesse de rotation. Il adapte la puissance selon le mode choisi (pédalage seul, assistance ou électrique seul) et l’effort du cycliste sur les pédales ou l’accélérateur.
Comment choisir le mode d’assistance sur un vélo électrique ?
Un petit écran monté sur le guidon permet de sélectionner le mode souhaité : pédalage seul, assistance au pédalage (moteur aide selon l’effort) ou électrique seul (moteur seul). L’écran affiche aussi des données utiles comme la distance parcourue et la puissance restante de la batterie.